歐盟公路瀕臨崩潰 歐盟封鎖邊境交通陷入癱瘓

　　此外，相比于因為工資與駕駛時長掛鉤而淡定地刷著手機(jī)的德國司機(jī)們，東歐的運輸公司往往依據(jù)行駛里程來支付司機(jī)工資，長時間的擁堵也意味著司機(jī)個人巨大的時間成本。

　　為了改善內(nèi)部邊境上的擁堵狀況并保證物流暢通，歐盟各國交通部長已于3月19日舉行了部長級會議，原則上一致同意建立綠色通道機(jī)制，給予所有物資運輸以快速清關(guān)的優(yōu)待條件。

　　但是截至發(fā)稿，關(guān)于如何設(shè)置綠色通道優(yōu)惠條件以及在哪些關(guān)卡設(shè)立綠色通道等細(xì)節(jié)問題上，歐盟各國仍未取得最終一致。以連接奧地利匈牙利兩國的E60高速為例，3月17日夜間匈牙利政府臨時宣布開放邊境，極大地緩解了通往布達(dá)佩斯方向的交通狀況。但在3月18日，再度恢復(fù)邊檢的關(guān)卡一側(cè)再次出現(xiàn)超過30公里的擁堵。而E30高速也是歐盟核心國家通往巴爾干半島的最重要的路上交通生命線。

　　3月23日，不滿于現(xiàn)狀的歐盟委員會再次敦促27個成員國解除邊境限制并允許貨運車輛在15分鐘內(nèi)完成通關(guān)。此外，隨著德國奧地利等國醫(yī)療物資出口禁令的放松，歐委會還要求綠色通道應(yīng)向運載任何物資的車輛保持開放。