專家公布虎門大橋渦振原因 虎門大橋渦振持續(xù)超20小時

　　澎湃新聞此前報道，5月5日14時許，虎門大橋發(fā)生較為明顯的抖動。之后，大橋雙向全封閉。6日，廣東省交通集團通報稱，省交通運輸廳、省交通集團連夜組織國內12位知名橋梁專家召開專題視頻會議進行了研判。經(jīng)專家組初步判斷，虎門大橋懸索橋本次振動主要原因是，由于沿橋跨邊護欄連續(xù)設置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環(huán)境條件下，產生的橋梁渦振現(xiàn)象。根據(jù)現(xiàn)有掌握的數(shù)據(jù)和觀測到的現(xiàn)象分析，虎門大橋懸索橋結構安全可靠，此次振動也不會影響虎門大橋懸索橋后續(xù)使用的結構安全和耐久性。

　　然而，抖動現(xiàn)象并未停止，至6日中午，大橋仍肉眼可見輕微的抖動。對此，中交公路規(guī)劃設計院教授級高工、業(yè)務總監(jiān)、著名橋梁專家吳明遠表示，虎門大橋這樣的大型懸索橋，重量很大，應該在1.5萬噸以上，像這么大的一個橋，若發(fā)生渦振，需要足夠的時間平息。從5日到6日中午，經(jīng)過了約20個小時，抖動現(xiàn)象基本平息了下來。

　　值得一提的是，抖動發(fā)生時，虎門大橋正處于維修中，大橋兩側的護欄附近被設置了一米多高的紅色水馬，這也是專家認為此次抖動的誘因之一。發(fā)生抖動后，水馬被緊急拆除。

　　據(jù)新華社報道，抖動發(fā)生時，大橋管理部門正在進行懸索橋吊索更換養(yǎng)護，在大橋的跨邊護欄設置了水馬。另據(jù)羊城派客戶端報道，張鑫敏回應稱，當時設置水馬時有考慮到風阻渦振，但確實沒有考慮到影響這么大，產生這么大的渦振。

　　據(jù)中新網(wǎng)報道，廣東省地震局利用強震動監(jiān)測系統(tǒng)分析“5.5”虎門大橋振動事件，大橋箱梁豎向位移最大達到44.61厘米，初步結果表明，虎門大橋箱梁主體結構在本次事件中未受到明顯影響。