滬蘇湖鐵路開(kāi)建 鐵路建設(shè)工期4年

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　　這是一條“長(zhǎng)三角”的高鐵

　　接軌多條高鐵，溧水、溧陽(yáng)、宜興可高鐵入滬

　　坐上高鐵快車(chē)的不僅僅是滬蘇湖沿線城市。

　　線路在湖州與商合杭鐵路、寧杭高鐵、湖杭高鐵銜接，在蘇州吳江與通蘇嘉甬鐵路銜接，在蘇錫常嘉湖五市之間將形成“環(huán)太湖軌道交通圈”。舉個(gè)例子，滬蘇湖鐵路在湖州站與寧杭高鐵銜接，過(guò)去，這條線上的溧水、溧陽(yáng)、宜興，雖然通上了高鐵，但只能去往浙江方向。待滬蘇湖建成后，這些地方的居民就可以在家門(mén)口坐上高鐵一腳到上海了。

　　這條高速鐵路還連通安徽，直接拉近皖南與上海間的距離，成為貫通長(zhǎng)三角東西區(qū)域的智能大動(dòng)脈。比如合肥、蕪湖去上海，過(guò)去只能從南京走北線，未來(lái)可以走這條新通道，實(shí)現(xiàn)2小時(shí)內(nèi)入滬。

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　　這是一條進(jìn)入“長(zhǎng)三角”的高鐵

　　中西部省份多了一條入滬新通道

　　事實(shí)上，滬蘇湖鐵路連通的也非僅僅是長(zhǎng)三角內(nèi)部，它還是全國(guó)高鐵網(wǎng)的重要組成部分，成就了河南、湖北等幾大中部省份乘客，進(jìn)滬進(jìn)杭的便利。

　　目前，長(zhǎng)三角核心區(qū)與中西部地區(qū)的聯(lián)系主要集中在滬漢蓉通道和滬昆通道，而這兩個(gè)通道在滬寧段和滬杭段是長(zhǎng)三角最發(fā)達(dá)、用地最緊張的地區(qū)，隨著長(zhǎng)三角一體化的深入發(fā)展，空間的問(wèn)題會(huì)越來(lái)越顯現(xiàn)出來(lái)，需要向中西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，才能更有效地發(fā)揮經(jīng)濟(jì)聚集、輻射和帶動(dòng)作用。

　　滬蘇湖鐵路，便是打開(kāi)新通道的那把鑰匙，它與商合杭鐵路一脈相承，將形成長(zhǎng)三角經(jīng)由湖州、安徽與河南等更多中西部地區(qū)連通的新的鐵路客運(yùn)通道。