上半年GDP十強(qiáng)城市 重慶汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇 成都超過蘇州100多億元

　　城市競爭新格局

　　除了上述名次變化，十強(qiáng)城市之間的差距變化趨勢也值得關(guān)注。

　　比如，成都與蘇州的差距在縮小。2019年，蘇州GDP高出成都2200多億元，但是今年一季度，成都意外超過蘇州100多億元，成都與蘇州成為了十強(qiáng)城市中新的競爭關(guān)系。

　　不過，蘇州實(shí)力依然強(qiáng)大，而且在二季度迅速復(fù)蘇。今年上半年，成都GDP為8298.63億元，同比增長0.6%；蘇州GDP為9050.24億元，同比實(shí)際增長0.8%。雖然上半年蘇州繼續(xù)領(lǐng)先成都，但成都與蘇州的差距已縮小。

　　成渝兩個(gè)城市的進(jìn)擊，顯示了其所代表的中西部內(nèi)陸城市和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的崛起。事實(shí)上，在國際形勢變化下，內(nèi)陸城市除了在經(jīng)濟(jì)韌性上表現(xiàn)突出之外，其區(qū)位優(yōu)勢也在新的經(jīng)濟(jì)形勢下越發(fā)明顯。

　　尤其是在疫情沖擊下，全國進(jìn)出口面臨下滑形勢，但中西部地區(qū)卻表現(xiàn)搶眼，一些省份甚至實(shí)現(xiàn)了高增長。以成都為例，今年上半年實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額3230.9億元，同比增長23.5%。其中進(jìn)口額、出口額分別增長25.5%、21.9%。

　　6月，雙流機(jī)場實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量323.7萬人次，自3月以來持續(xù)保持回升態(tài)勢，當(dāng)月和上半年旅客吞吐量均位列全國第一；起降架次量2.7萬架次，連續(xù)兩月居全球第一。此外，1~6月，成都國際班列開行1810列，增長40.9%，其中中歐班列增長57.7%。

　　尤其是，上半年，成都與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)、歐盟、東盟貿(mào)易額增長45.4%、42.1%、28.2%。成都的這些數(shù)據(jù)，顯示了中西部的中心城市面向”一帶一路”地區(qū)表現(xiàn)出的優(yōu)勢所在。

　　易小光表示，重慶GDP超過廣州，短期來說沒有多大意義，都是恢復(fù)性增長。但是在雙循環(huán)新格局下，對內(nèi)陸城市應(yīng)該說危中有機(jī)，要形成國內(nèi)循環(huán)為主，就需要縮小區(qū)域差距協(xié)調(diào)發(fā)展，縮小城鄉(xiāng)差異推動城鄉(xiāng)融合，以及促進(jìn)產(chǎn)業(yè)能級提升，那么內(nèi)陸城市才有空間、有動力。

　　另外，易小光認(rèn)為，兩個(gè)循環(huán)以國內(nèi)循環(huán)為主，國內(nèi)增長空間要抵消國際沖擊，那么一方面要擴(kuò)大區(qū)域間合作，形成統(tǒng)一的市場，激發(fā)發(fā)展空間，這會帶來很大的好處；另一方面要深化改革，增加國內(nèi)動力，包括圍繞“一帶一路”制度性開放，激化市場主體的積極性，增強(qiáng)發(fā)展預(yù)期。