臺飛行員駕F16失蹤去哪了？這架F-16戰(zhàn)斗機(jī)墜海的可能性更大?

　　熊厚基表示，雷達(dá)數(shù)據(jù)顯示戰(zhàn)機(jī)在20秒內(nèi)急墜7000呎，綜合判斷“當(dāng)時操作環(huán)境為黑夜、飛機(jī)在爬升過程進(jìn)云并在云中操作轉(zhuǎn)彎，不排除產(chǎn)生錯覺導(dǎo)致空間迷向”。所謂空間迷向，是指機(jī)師產(chǎn)生錯覺，所感受到的飛機(jī)狀態(tài)和實際狀態(tài)并不相符，從而失去判斷能力。

　　實際上，臺軍F-16戰(zhàn)斗機(jī)出事故已經(jīng)不是第一次了。***于1992年采購F-16戰(zhàn)機(jī)，首批訂單數(shù)量多達(dá)150架，之后幾年亦有陸續(xù)增購。F-16戰(zhàn)機(jī)在***服役已有22年，至今共發(fā)生9宗失事事件，導(dǎo)致7名飛行員喪生。

　　第一次發(fā)生失事事件，就在首批F-16戰(zhàn)斗機(jī)抵臺后的第二年。1998年3月20日，嘉義基地編號6828的F-16戰(zhàn)斗機(jī)，“在執(zhí)行飛行訓(xùn)練任務(wù)時于馬公外海與戰(zhàn)管中心失聯(lián)”，飛行員溫進(jìn)嵩與章嘉成最后下落不明，直到6個月后仍無消息，最后宣告身亡。

　　1999年則是臺軍F-16的“重災(zāi)年”，這一年共發(fā)生三起失事事件。時間分別是1999年1月25日，6月1日和8月18日。造成3名飛行員喪生，一名飛行員緊急跳傘逃生，送醫(yī)救治后生還。

　　在2008年、2013年、2018年，F(xiàn)-16戰(zhàn)機(jī)先后發(fā)生5次失事。

　　這次F-16失聯(lián)，已經(jīng)是20天內(nèi)***空軍發(fā)生的第二起意外。而臺軍今年因演習(xí)訓(xùn)練死亡人員已達(dá)15人，摔了4架軍機(jī)。其中最為慘痛的，發(fā)生在今年1月2日，臺軍的一架黑鷹直升機(jī)墜毀，致使臺軍“參謀總長”沈一鳴等多人喪生，臺軍至今還不清楚毛病在哪里。

　　島內(nèi)分析認(rèn)為原因有三個：一，***向美軍購，得到的多是二手或汰換裝備，且已服役多年，維修保養(yǎng)都有問題；二，臺軍人員素質(zhì)、人力規(guī)劃以及訓(xùn)練體制等，存在老舊通��；三，近年大陸加強(qiáng)在臺海軍事活動，臺軍疲于奔命應(yīng)對，勞困頓乏。