鏟車節(jié)省油怎么做
1、縮短運(yùn)輸距離:裝載相同質(zhì)量的物料,運(yùn)輸相同的距離,裝載機(jī)消耗的油料遠(yuǎn)多于貨車。裝載機(jī)給貨車裝料作業(yè)時(shí),通常采用V形行駛路線,即裝載機(jī)空載前進(jìn)自起始位置至料堆位置裝料,裝料物料后滿載后退回到起始位置,滿載前進(jìn)至貨車位置。
2、防止不必要怠速:起動(dòng)后和停機(jī)前,使柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5min是必要的,但長(zhǎng)時(shí)間的怠速就會(huì)浪費(fèi)燃油。因此,在等待和休息時(shí),應(yīng)關(guān)閉柴油機(jī)以節(jié)省燃油。
3、合理選擇擋位作業(yè):裝載機(jī)鏟斗插入料堆,剝離物料時(shí),插入阻力較大,鏟裝過(guò)程中應(yīng)選擇Ⅰ擋,使用相對(duì)較小的油門就能完成鏟裝。小油門時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低,不僅油耗低,而且工作裝置液壓系統(tǒng)流量小,溢流損失少,從而進(jìn)一步降低柴油機(jī)油耗。例如,使用配置ZF4WG200型變速器的裝載機(jī)鏟裝作業(yè),應(yīng)使用Ⅱ擋起步;將鏟斗插入料堆后按一下KD鍵,將擋位降為Ⅰ擋,以較小油門完成鏟裝作業(yè)。如果全程采用Ⅱ擋完成鏟裝作業(yè)全過(guò)程,就會(huì)使油門增大,油耗增加。該裝載機(jī)裝載時(shí)的換擋時(shí)機(jī)。
4、避免變矩器失速:裝載機(jī)鏟斗插入料堆和剝離物料時(shí),可能由于物料堅(jiān)硬而難以插入和剝離,即使加大柴油機(jī)油門,裝載機(jī)前進(jìn)速度仍然為零,這種現(xiàn)象被稱為變矩器失速。變矩器失速時(shí)柴油機(jī)的油耗很高,柴油機(jī)產(chǎn)生的能量全部被變矩器吸收轉(zhuǎn)化為熱量,并通過(guò)變矩器油散熱器散發(fā)到大氣中,此時(shí)裝載機(jī)作業(yè)效率為零。在裝載機(jī)鏟裝物料過(guò)程中,應(yīng)避免變矩器失速,可采用轉(zhuǎn)動(dòng)鏟斗等方法減少負(fù)荷,從而順利完成鏟裝作業(yè),且節(jié)省燃料。
5、避免輪胎打滑:裝載機(jī)鏟掘地面堆積的物料時(shí),由于鏟斗向下壓力過(guò)大,造成前輪被抬,加大柴油機(jī)油門時(shí)前輪輪胎出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,導(dǎo)致燃油浪費(fèi)。在鏟掘地面物料時(shí),鏟斗輕輕接觸地面,即可避免不要出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象。出現(xiàn)打滑時(shí),應(yīng)減小油門,略微抬起鏟斗,再慢慢加大油門進(jìn)行鏟裝。
6、避免液壓失速:裝載機(jī)在鏟裝過(guò)程中,鏟掘負(fù)荷太大時(shí),即使始終拉住鏟斗操作手柄,鏟斗也無(wú)法鏟掘。此時(shí)液壓系統(tǒng)壓力達(dá)到溢流閥設(shè)定壓力,溢流閥打開(kāi),液壓油流回到了液壓油箱,這種現(xiàn)象被稱為液壓失速。此時(shí)柴油機(jī)的油耗很高,但作業(yè)效率為零,柴油機(jī)產(chǎn)生的能量全部通過(guò)液壓系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為熱量,并通過(guò)液壓油散熱器散發(fā)到大氣中。在裝載機(jī)鏟掘物料過(guò)程中,鏟掘負(fù)荷太大時(shí),不要強(qiáng)行拉動(dòng)鏟斗、動(dòng)臂操縱手柄,應(yīng)略微推動(dòng)操縱手柄,以減少負(fù)荷,可順利完成鏟掘。
7、控制鏟斗舉升高度:裝載機(jī)在滿載舉升過(guò)程中,鏟斗舉升的越高,消耗的能量就越多,油耗越高。應(yīng)根據(jù)貨車欄板實(shí)際高度,控制裝載機(jī)鏟斗舉升高度,避免舉升過(guò)高,造成燃油和時(shí)間的浪費(fèi)。