央視揭頭盔質量問題 近四成頭盔產品質量不合格

　　江蘇國健檢測技術有限公司工程師 蘇鶴群：這次監(jiān)測，我們都是采集的產品名稱標注為電動車乘員頭盔的產品。但是由于電動車乘員頭盔也沒有可執(zhí)行的國家標準，所以大部分生產企業(yè)執(zhí)行的都是國標811-2010摩托車乘員頭盔的一個產品標準。像這款頭盔執(zhí)行的就是國標811-2010的標準，我們此次的檢測同樣也是采用的國標811-2010的標準進行檢測。采訪中，記者了解到，雖然電動車乘員頭盔還沒有相應的國家標準，但目前市場上的需求量卻很大。

　　江蘇國健檢測技術有限公司高級工程師 陸冰：比如說外賣、快遞小哥，他們都用的是電動車頭盔。我們的上班族，二三線城市的這些上班族的人員都是用電動車頭盔。目前這個生產企業(yè)又沒有可執(zhí)行的標準，電動車頭盔的質量良莠不齊，很難保證這些企業(yè)生產的電動車頭盔的安全性能。

　　記者在檢測現(xiàn)場看到，一些電動車乘員頭盔在測試環(huán)節(jié)，遭受撞擊后，頭盔出現(xiàn)不同程度的破裂。經過檢測，頭盔吸收碰撞能量性能，是這次電動車乘員頭盔發(fā)現(xiàn)問題最多的項目。8批次樣品中，有6批次不符合要求。

　　江蘇國健檢測技術有限公司檢驗員 徐心康：這款樣品在我們進行測試時，僅僅撞擊了一次帽殼就發(fā)生了破裂現(xiàn)象。按國家相關要求規(guī)定，頭盔需要在頭盔的4個方向進行8次撞擊試驗，不得產生破裂現(xiàn)象。這款樣品僅僅撞擊了一次，就發(fā)生了非常嚴重的破裂現(xiàn)象，屬于嚴重的質量問題。檢測人員認為，吸收碰撞能量性能是頭盔最重要的安全指標。

　　江蘇國健檢測技術有限公司工程師 蘇鶴群：據我們了解，在每年發(fā)生的騎行死亡事故中，約75%的原因是頭部傷害造成的。沒有正確佩戴頭盔的電動車司乘人員比正確佩戴頭盔的電動車司乘人員的死亡率約高3到4倍。相關醫(yī)學研究表明，佩戴頭盔可減少約85%的一個頭部傷害。

　　記者在現(xiàn)場采訪時還發(fā)現(xiàn)，電動車乘員頭盔的另一大隱患是“耐穿刺性能”存在缺陷。8批次樣品中，有6批次達不到相關標準要求。