央視揭頭盔質(zhì)量問題 近四成頭盔產(chǎn)品質(zhì)量不合格

　　江蘇國(guó)健檢測(cè)技術(shù)有限公司工程師 蘇鶴群：這次監(jiān)測(cè)，我們都是采集的產(chǎn)品名稱標(biāo)注為電動(dòng)車乘員頭盔的產(chǎn)品。但是由于電動(dòng)車乘員頭盔也沒有可執(zhí)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，所以大部分生產(chǎn)企業(yè)執(zhí)行的都是國(guó)標(biāo)811-2010摩托車乘員頭盔的一個(gè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。像這款頭盔執(zhí)行的就是國(guó)標(biāo)811-2010的標(biāo)準(zhǔn)，我們此次的檢測(cè)同樣也是采用的國(guó)標(biāo)811-2010的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)。采訪中，記者了解到，雖然電動(dòng)車乘員頭盔還沒有相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但目前市場(chǎng)上的需求量卻很大。

　　江蘇國(guó)健檢測(cè)技術(shù)有限公司高級(jí)工程師 陸冰：比如說外賣、快遞小哥，他們都用的是電動(dòng)車頭盔。我們的上班族，二三線城市的這些上班族的人員都是用電動(dòng)車頭盔。目前這個(gè)生產(chǎn)企業(yè)又沒有可執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)車頭盔的質(zhì)量良莠不齊，很難保證這些企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)車頭盔的安全性能。

　　記者在檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)看到，一些電動(dòng)車乘員頭盔在測(cè)試環(huán)節(jié)，遭受撞擊后，頭盔出現(xiàn)不同程度的破裂。經(jīng)過檢測(cè)，頭盔吸收碰撞能量性能，是這次電動(dòng)車乘員頭盔發(fā)現(xiàn)問題最多的項(xiàng)目。8批次樣品中，有6批次不符合要求。

　　江蘇國(guó)健檢測(cè)技術(shù)有限公司檢驗(yàn)員 徐心康：這款樣品在我們進(jìn)行測(cè)試時(shí)，僅僅撞擊了一次帽殼就發(fā)生了破裂現(xiàn)象。按國(guó)家相關(guān)要求規(guī)定，頭盔需要在頭盔的4個(gè)方向進(jìn)行8次撞擊試驗(yàn)，不得產(chǎn)生破裂現(xiàn)象。這款樣品僅僅撞擊了一次，就發(fā)生了非常嚴(yán)重的破裂現(xiàn)象，屬于嚴(yán)重的質(zhì)量問題。檢測(cè)人員認(rèn)為，吸收碰撞能量性能是頭盔最重要的安全指標(biāo)。

　　江蘇國(guó)健檢測(cè)技術(shù)有限公司工程師 蘇鶴群：據(jù)我們了解，在每年發(fā)生的騎行死亡事故中，約75%的原因是頭部傷害造成的。沒有正確佩戴頭盔的電動(dòng)車司乘人員比正確佩戴頭盔的電動(dòng)車司乘人員的死亡率約高3到4倍。相關(guān)醫(yī)學(xué)研究表明，佩戴頭盔可減少約85%的一個(gè)頭部傷害。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)還發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車乘員頭盔的另一大隱患是“耐穿刺性能”存在缺陷。8批次樣品中，有6批次達(dá)不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。