蘇伊士運河堵塞 營救為什么這么難 擱淺巨輪如何“營救”?

　　如何“營救”

　　一名運河管理局的領航員表示，營救擱淺貨輪的設備充足，但要讓貨輪重新漂浮起來在技術上非常復雜，可能需要花費兩天至一周的時間。

　　由于貨輪已經受損，不可能繼續(xù)航行，所以首先需要將其拖到最近的停泊點，即在擱淺地以北約30公里的埃及大苦湖地區(qū)。

　　從現場的衛(wèi)星圖像中可以看到，“長賜”號幾乎是橫亙在運河兩岸，船頭和船尾都已經擱淺，船首楔入一岸。專家通過現場照片預計，船首楔入岸邊的深度約為5米。

　　圖片來源：視覺中國這樣一來，從任意一端拖動船只的空間都很小。因此目前工作的重點是從水下清除船體周圍的沙子，使其能重新漂浮起來。唯一的好消息是，船體陷在沙子里，處理難度和對船體損害程度都比巖石小一些。

　　但“長賜”號的巨大體型大大增加了營救工作難度。貨輪甲板上堆疊的集裝箱至少有9層樓高，在最壞的情況下，救援人員可能需要卸載船上的集裝箱、抽走船上的壓艙水和燃料，以減輕船體重量。這是一項繁重的工作，可能需要使用直升機將集裝箱逐一卸載，具體花費多長時間就取決于投入的設備數量。

　　2012年歌詩達協(xié)和號觸礁事故處理負責人斯隆（Nick Sloane）表示，可能要到周日或下周一運河漲潮到頂點時，解救工作才會迎來最佳時機。屆時水深有望增加46厘米，為解救工作帶來更大的空間。但如果錯過了最佳時機，再下一次漲潮就要等到12至14天之后了。

　　2016年體型類似的集裝箱貨輪“CSCL印度洋”號貨輪在德國漢堡港附近擱淺時，12艘拖船花了將近一周時間才將其成功解救。

　　而即便“長賜”號能在兩三天內被移動至河道一側，在積壓了大量船只的情況下，運河要徹底恢復正常通行也還需要幾天甚至幾周時間。