特斯拉開八年就廢了嗎

　　傳統(tǒng)汽車的使用壽命取決于排放政策，一般來說開個十年沒有問題，十五年了還是很精神的老車也比比皆是。而新能源車的使用壽命目前來看取決于電池的衰減程度，次之就是科技配置的硬件水平。

　　特斯拉的車對電池衰減控制得比較好，五年的衰減大概在5%，少掉的續(xù)航大概是30公里左右，八年之后衰減在10%以內(nèi)，此時的續(xù)航減少比較嚴(yán)重，大概在50公里左右。50公里的續(xù)航縮水你會有明顯的感覺，雖然減少了這么多續(xù)航不至于讓特斯拉開八年就廢了，但會對用車造成比較大的影響。

　　1、開的了8年已經(jīng)值回車價了，時間越長和油車差距越小，還不如考慮3年保值率，這個時間換車概率更高。

　　2、個人覺得，如果可以開夠八年已經(jīng)值回票價了，未來電動車肯定是發(fā)展趨勢，早買早享受，晚買享折扣。

　　3、30萬的2.0T油車8年能賣8、9萬差不多吧，電車8年就算不值一分錢，也省下8、9的W的油錢和保養(yǎng)費了!所以持平吧個人觀點。

　　咱們簡單的計算一下Model 3分別在自營的超級充電樁和家用的電樁充電費用是多少，目前Model 3在售車型搭載的電池分別有55kWh的磷酸鐵鋰電池和52kWh、76.8kWh的三元鋰電池三款。

　　那么以廣州為例，家用電1kWh價格為0.59元，理論上52kWh的電池從零充到滿電大概是30.68元、55kWh的電池需要32.45元、76.8kWh則需要45.31元。

　　而特斯拉自營超級充電樁1kWh的價格是1.8元，同樣理論上從零充到滿電52kWh需要93.6元，55kWh是99元，而80.9kWh電池則需要138.24元，相比起來幾乎是家用充電樁的三倍。

　　不過，特斯拉汽車每年有400度電的超級充電樁免費充電額度，超出部分就要車主自己埋單了。另外，在使用特斯拉超級樁充滿電后車輛沒有及時開走，將收取3.20元/分鐘的超時占用費，這個收費比較好理解，就是怕車輛占用充電車位影像別車充電。