新能源汽車電池的管理系統(tǒng)有哪些？電池內(nèi)短路的快速識(shí)別怎么弄

　　BMS 的狀態(tài)估算及均衡控制

　　針對(duì)電池在制造、使用過程中的不一致性，以及電池容量、內(nèi)阻隨電池生命周期的變化，恒潤(rùn)科技團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性的應(yīng)用多狀態(tài)聯(lián)合估計(jì)、擴(kuò)展卡爾曼濾波算法、內(nèi)阻/ 容量在線識(shí)別等方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池全生命周期的高精度狀態(tài)估算。經(jīng)測(cè)算，針對(duì)三元鋰電池，常溫狀態(tài)下單體電池SOC 估算偏差可達(dá)最大2%，平均估算偏差1%。

　　同時(shí)針對(duì)電池單體間的不一致性，使用基于剩余充電電量一致等均衡策略，最大程度的揮電池的最大能效。