廣東取消汽車限購 北京什么時(shí)候正式實(shí)施

　　近日，廣東出臺《廣東省完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案》，其中提出，促進(jìn)汽車消費(fèi)優(yōu)化升級，逐步放寬廣州、深圳市汽車搖號和競拍指標(biāo)，擴(kuò)大準(zhǔn)購規(guī)模，其他地市不得再出臺汽車限購規(guī)定。

　　消息一出，引發(fā)熱議。現(xiàn)行的大城市汽車限購政策已實(shí)施多年，廣東一紙新政，是否意味著取消限購將逐步在全國范圍內(nèi)推開?在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢下，取消汽車限購將帶來哪些影響?廣東松綁后，北京還會遠(yuǎn)嗎?

　　新需求

　　“國家推出汽車限購政策主要是因?yàn)楫?dāng)時(shí)城市對道路的管理能力相對偏弱，城市交通和環(huán)保壓力比較大，限購有助于緩解這兩方面壓力。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對國是直通車記者表示。

　　崔東樹指出，隨著城市道路管理能力加強(qiáng)，汽車限購政策對改善城市擁堵的意義不大，而且對汽車消費(fèi)有抑制作用，作為一種階段性產(chǎn)物應(yīng)逐步退出歷史舞臺。

　　國務(wù)院參事室特約研究員姚景源認(rèn)為，交通擁堵問題不能總靠“限車”來解決，應(yīng)轉(zhuǎn)換思路，通過科學(xué)規(guī)劃建設(shè)和管理城市道路，為汽車行駛創(chuàng)造更好條件。而現(xiàn)在的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)手段，已經(jīng)具備解決擁堵問題的條件。

　　去年，中國車市遭遇“寒冬”。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2018年全國汽車銷量2808萬輛，同比下降2.8%;其中乘用車銷量2371萬輛，同比下降4%，為1990年以來的首次負(fù)增長。

　　進(jìn)入2019年，車市寒冬仍未退潮。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，今年一季度全國汽車消費(fèi)下滑3.4%。