廣東取消汽車限購(gòu) 北京什么時(shí)候正式實(shí)施

　　近日，廣東出臺(tái)《廣東省完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案》，其中提出，促進(jìn)汽車消費(fèi)優(yōu)化升級(jí)，逐步放寬廣州、深圳市汽車搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)，擴(kuò)大準(zhǔn)購(gòu)規(guī)模，其他地市不得再出臺(tái)汽車限購(gòu)規(guī)定。

　　消息一出，引發(fā)熱議�，F(xiàn)行的大城市汽車限購(gòu)政策已實(shí)施多年，廣東一紙新政，是否意味著取消限購(gòu)將逐步在全國(guó)范圍內(nèi)推開?在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，取消汽車限購(gòu)將帶來(lái)哪些影響?廣東松綁后，北京還會(huì)遠(yuǎn)嗎?

　　新需求

　　“國(guó)家推出汽車限購(gòu)政策主要是因?yàn)楫?dāng)時(shí)城市對(duì)道路的管理能力相對(duì)偏弱，城市交通和環(huán)保壓力比較大，限購(gòu)有助于緩解這兩方面壓力。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)國(guó)是直通車記者表示。

　　崔東樹指出，隨著城市道路管理能力加強(qiáng)，汽車限購(gòu)政策對(duì)改善城市擁堵的意義不大，而且對(duì)汽車消費(fèi)有抑制作用，作為一種階段性產(chǎn)物應(yīng)逐步退出歷史舞臺(tái)。

　　國(guó)務(wù)院參事室特約研究員姚景源認(rèn)為，交通擁堵問(wèn)題不能總靠“限車”來(lái)解決，應(yīng)轉(zhuǎn)換思路，通過(guò)科學(xué)規(guī)劃建設(shè)和管理城市道路，為汽車行駛創(chuàng)造更好條件。而現(xiàn)在的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)手段，已經(jīng)具備解決擁堵問(wèn)題的條件。

　　去年，中國(guó)車市遭遇“寒冬”。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2018年全國(guó)汽車銷量2808萬(wàn)輛，同比下降2.8%;其中乘用車銷量2371萬(wàn)輛，同比下降4%，為1990年以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。

　　進(jìn)入2019年，車市寒冬仍未退潮。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，今年一季度全國(guó)汽車消費(fèi)下滑3.4%。