北京新機(jī)場(chǎng)竣工是真的嗎？北京大興機(jī)場(chǎng)特色詳細(xì)介紹

　　北京新機(jī)場(chǎng)竣工是怎么回事?北京大興機(jī)場(chǎng)已經(jīng)場(chǎng)竣工是真的嗎?很多小伙伴們都還不知道，下面就和小編一起來(lái)看看吧。

　　北京新機(jī)場(chǎng)竣工是怎么回事

　　歷經(jīng)45個(gè)月的高強(qiáng)度建設(shè)，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)昨天如期竣工，如“鋼鐵鳳凰”般的世界最大單體航站樓展露出美麗身姿。“零距離換乘”地鐵和高鐵，過(guò)了安檢最遠(yuǎn)步行600米就到登機(jī)口，國(guó)際國(guó)內(nèi)航班中轉(zhuǎn)最快60分鐘，進(jìn)港首件行李13分鐘即可到達(dá)……記者昨天實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，新航站樓的一系列“智慧”設(shè)計(jì)，讓旅客出行更加快捷愜意。

　　一眼能看到最遠(yuǎn)登機(jī)口

　　航站樓出發(fā)四層的門口，竣工倒計(jì)時(shí)牌已顯示為“0天”。由此走進(jìn)這座70萬(wàn)平方米的世界最大單體航站樓，就如同進(jìn)入了一個(gè)白色的夢(mèng)幻空間，8根C形柱如參天巨樹(shù)，支撐起足以安放一個(gè)“水立方”的無(wú)柱開(kāi)闊空間。一塊塊大小不一的裝飾板組成各種靈動(dòng)曲線，沿著C形柱向上延伸至屋頂，陽(yáng)光從巨大的采光窗口傾瀉而入，光影交織的美景讓人心醉。

　　整個(gè)航站樓內(nèi)很少有人工照明，充足的自然采光讓視野所及之處都非常明亮。“地下層的旅客也能享受到天窗照進(jìn)來(lái)的陽(yáng)光，同時(shí)天窗又設(shè)置了遮陽(yáng)網(wǎng)，旅客不會(huì)覺(jué)得很曬。”大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部總工程師郭雁池說(shuō)。

　　去過(guò)首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓的旅客都知道，T3有T3-C、T3-D、T3-E三個(gè)候機(jī)樓，很多航班過(guò)了安檢后還要乘坐擺渡小火車。在大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)則沒(méi)有這樣的“波折”，所有旅客都集中在一個(gè)“屋檐”下。

　　記者昨天體驗(yàn)了一把國(guó)際出發(fā)路線。在航站樓四層辦完登機(jī)手續(xù)后，依次經(jīng)過(guò)國(guó)際出港海關(guān)區(qū)域、安檢區(qū)，就來(lái)到了整個(gè)航站樓的中心區(qū)。

　　“一眼就能看到指廊的終點(diǎn)，旅客就不會(huì)著急。到最遠(yuǎn)端的登機(jī)口也就約600米，步行不到8分鐘，效率優(yōu)于世界其他同等規(guī)模機(jī)場(chǎng)。”郭雁池說(shuō)，航站樓“五指廊構(gòu)型”的最大特點(diǎn)，就在于指廊短，旅客步行長(zhǎng)度適宜，更多航班可以靠橋，也讓旅客減少了乘坐擺渡車的幾率。

　　通常，機(jī)場(chǎng)送別到出發(fā)大廳就得告別了，只能目送親友過(guò)安檢，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)卻突破了這個(gè)局限。據(jù)介紹，航站樓國(guó)際出發(fā)區(qū)局部為五層，既是餐飲區(qū)，也是旅客話別區(qū)。透過(guò)大幅玻璃，送機(jī)者可以跟國(guó)際出發(fā)的旅客揮手告別，目送他們到達(dá)候機(jī)區(qū)。

　　數(shù)據(jù)顯示，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)最短中轉(zhuǎn)銜接時(shí)間位于世界前列：國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)30分鐘;國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際45分鐘;國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際60分鐘;國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)60分鐘。預(yù)計(jì)到2025年，旅客中轉(zhuǎn)率將達(dá)20%。