小鵬汽車回應(yīng)退車怎么說？新能源汽車的坑究竟有多深

　　“新鵬友”也陷入尷尬

　　而此時準(zhǔn)車主也陷入了進(jìn)退兩難的“尷尬”境地。

　　針對預(yù)定2019年款車型，但還未交付的用戶。小鵬汽車稱，由于車輛已經(jīng)按照合同進(jìn)行生產(chǎn)，因此2019款G3無法直接轉(zhuǎn)訂2020款G3。不過，小鵬汽車方面提出給予價值18000元的促銷政策，同時還享受5年10萬公里超充五折優(yōu)惠權(quán)益。

　　盡管這道“算術(shù)題”本身并無不妥，但不少還沒提車的車主對此依舊不買賬，理由是所謂的優(yōu)惠政策不能完全等同于現(xiàn)金減免，“以充電優(yōu)惠為例，我自己家里有充電樁，而且在外經(jīng)常遇到小鵬超沖無法使用的情況，我也曾經(jīng)多次反饋充電樁問題，但卻得不到解決，那么這個優(yōu)惠對我來說意義不大。”今年5月購車的一名車主說道。

　　一位車主表示：還讓我們第一批里程受害車主增換購小鵬汽車？換一撥人坑好不好？

　　一些車主認(rèn)為，小鵬汽車的做法是將車主當(dāng)作測試員、小白鼠。

　　網(wǎng)友也紛紛抨擊小鵬的做法，“何總這一波可是要把小鵬的口碑?dāng)」饬耍�老車主因為這個事件會對產(chǎn)品吹毛求疵，一個企業(yè)失去信譽(yù)失去口碑可是看不到未來的”。

　　由于老用戶及已訂車的車主感覺被坑，于是有了今天集體維權(quán)一幕，直接要求廠家退車。

　　和傳統(tǒng)車企不同，小鵬汽車目前采取的是全國統(tǒng)一零售價的直銷模式，試圖與消費(fèi)者的距離拉得更近。

　　據(jù)悉，小鵬汽車至今融資以達(dá)到140億元，包括阿里、富士康均參與投資。此前小鵬汽車還表示，近期將繼續(xù)尋求超過40億美元的融資，2019年總?cè)谫Y將達(dá)到300億元。

　　如果此次事件解決不好不能及時拿出真誠的解決方案平息，可能導(dǎo)致小鵬汽車口碑崩塌，接下來新車P7也將會備受影響。至于接下來事件如何發(fā)展，小鵬汽車又將拿出如何方案解決，我們將持續(xù)關(guān)注。