高鐵是怎樣煉成的？未來中國高鐵又將如何發(fā)展

　　創(chuàng)造第一的“鋼鐵巨龍”

　　走進(jìn)中車四方股份公司生產(chǎn)車間，一列列嶄新的高速動車組如同巨龍般整齊排列，蓄勢待發(fā)。這里聚集著中國高鐵的多個第一：

　　我國首列時速200至250公里高速動車組、首列時速300公里高速動車組、首列設(shè)計時速380公里高速動車組、首列“復(fù)興號”動車組……

　　劉化龍說，經(jīng)過多年的探索實踐，中國高鐵發(fā)展速度快、建設(shè)規(guī)模大、運輸能力強(qiáng)，整體技術(shù)進(jìn)入世界先進(jìn)水平，部分領(lǐng)域世界領(lǐng)先。目前，中國是世界上高鐵運營里程最長、在建規(guī)模最大、運營動車組最多、商業(yè)運營速度最高的國家。

　　安全可靠——經(jīng)過多年的運營實踐，中國高鐵形成了基礎(chǔ)設(shè)施、移動裝備、綜合檢測、防災(zāi)減災(zāi)、應(yīng)急救援為一體的安全風(fēng)險管理體系，確保了高速列車的安全運行。

　　節(jié)能環(huán)保——“復(fù)興號”動車組以時速350公里運行時，人均百公里能耗僅為3.64度電，相當(dāng)于客運飛機(jī)的四分之一、小轎車的六分之一，凸顯了軌道交通裝備產(chǎn)品具有運量大、能耗低、排放少、污染小的優(yōu)勢。

　　運力強(qiáng)大——中國投入運營的高速動車組有8輛和16輛固定編組，還有17輛臨時編組，使高速鐵路具有強(qiáng)大的旅客運輸能力。中國高鐵采用高密度、公交化的開行方式，極大方便了旅客出行。2008年以來，中國高鐵累計運送旅客已超過100億人次。

　　2018年末，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)到13.1萬公里，其中高速鐵路達(dá)到2.9萬公里，占世界高鐵總量60%以上。