廣州重啟新能源汽車地方補貼 具體措施有哪些
新能源汽車或優(yōu)先受益
廣州“48條”中第二十條提及三方面汽車消費刺激政策。
其一，加快推進落實2019年6月明確的新增10萬個中小客車指標額度工作，并視情況研究推出新增指標;其二，2020年3月至12月底，按照鼓勵技術先進、安全可靠原則，在使用環(huán)節(jié)對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼;其三，推進汽車更新?lián)Q代，對置換或報廢二手車的消費者，在廣州市注冊登記的汽車銷售企業(yè)購買“國六”標準新車，每輛給予3000元補助。
廣州的汽車消費刺激政策或讓新能源汽車優(yōu)先受益。一方面，廣州重啟了此前停滯的新能源汽車地方補貼政策，另一方面，新增的中小客車指標額度也是針對“節(jié)能車”的。
去年3月，2019年的新能源汽車補貼政策發(fā)布，地方補貼被正式要求取消。此后9月，廣州市新能源汽車發(fā)展工作領導小組辦公室發(fā)布新的補貼標準，明確過渡期后對純電及插電式混動汽車(含增程式)不再給予地方補貼。
需要指出的是，廣州此次出臺的汽車補貼與此前的新能源汽車地方補貼性質并不相同。一位汽車行業(yè)分析人士對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，此前地補是專門針對新能源汽車的，而這次補貼是具有普遍性的，既包含新能源汽車，又包含傳統(tǒng)燃油車，只是二者的補貼額度不同。
除此之外，此前地補是嚴格與國補掛鉤的，補貼政策規(guī)定，地補標準不得高于國補的50%，此次廣州新能源汽車補貼的金額則是由地方政府自行制定的。
而新增的中小客車指標，也全部是“節(jié)能車”。
2019年，廣州市中小客車的增量配置指標原本為12萬個，其中普通和節(jié)能車比例為9：1，節(jié)能車的指標為1.2萬個。但當年6月，為了促進汽車消費，廣州市又新增了10萬個節(jié)能車指標，分兩年發(fā)放。
新能源汽車是提振汽車消費的重要切口。過去幾年中，新能源汽車在補貼政策的支持下一路高速增長，成為增速放緩或負增長的整體汽車市場中的新動能，只有去年，由于補貼大幅退坡，新能源汽車的銷量增長才由正轉負。
