美團回應傭金爭議 每單平臺利潤不到2毛錢

　　為何取5%這一數(shù)字，廣東餐協(xié)方面透露，呼吁美團減免5%以上，是對標其他平臺的紓困幫扶措施。

　　不止是廣東，河北省飯烹?yún)f(xié)、重慶餐飲商會等也公開呼吁美團點評、餓了么等平臺公司減免傭金。

　　從美團4月13日的公告來看，美團并未直接對“降傭金”這一要求做出明確讓步，而是表示將在全國范圍內開展商家懇談會，與商家共同商議和落實更加切實有效的餐飲復蘇之計。

　　另外，廣東餐協(xié)還指責美團在疫情期間，對商家“堅持采取排除公平競爭的獨家條款”。

　　廣東餐協(xié)方面解釋，如果商家“不服從”美團“戰(zhàn)略合作”、“深度合作”的商家，就會縮小配送范圍、提高傭金、降低排名，乃至直接關店。對此，美團方面暫未做出公開置評。

　　要求商家“二選一”的聲音，一直不絕于電商平臺的發(fā)展歷程。問及其他平臺是否也存在這種“要求獨家合作的條款”，廣東餐協(xié)方面向澎湃新聞記者表示，“我們反對任何平臺采取‘獨家限制’。”

　　廣東餐協(xié)告訴澎湃新聞記者，投訴的商家多數(shù)是小規(guī)模連鎖企業(yè)。因大規(guī)模連鎖餐飲企業(yè)在多個平臺都有上線，很多企業(yè)還有自營私域流量池外賣業(yè)務，平臺對這類大型企業(yè)不敢限制，如真功夫、麥當勞、喜茶等;特別小的夫妻店或者外賣流量不大的企業(yè)，平臺可能覺得無關緊要，如沙縣小吃、蘭州拉面等。

　　平臺的壓力

　　餐飲企業(yè)和平臺之間關于傭金的分歧，似乎將二者放在了一場零和博弈中——餐飲企業(yè)在疫情期間，不滿外賣平臺的傭金蠶食了餐飲企業(yè)的利潤，而外賣平臺本身，也面臨著高昂的成本壓力。

　　2010年，美團網(wǎng)創(chuàng)立，2013年，美團推出酒店預訂及餐飲外賣服務，2018年，美團點評在港交所掛牌上市。經(jīng)過多家平臺混戰(zhàn)，到美團外賣、餓了么和百度外賣三足鼎立，至百度外賣和餓了么合并、餓了么被阿里收入麾下……目前美團外賣和背靠阿里的餓了么成為外賣市場的贏家。

　　雖然市場份額領先，但直到2019年第二季度，美團點評才首度實現(xiàn)整體盈利，3月30日，美團點評發(fā)布的2019年第四季度及全年業(yè)績現(xiàn)實，去年全年，美團點評收入達到975億元，同比增長49.5%，經(jīng)調整凈利潤47億元。

　　目前，外賣是美團點評的核心業(yè)務，2019年美團餐飲外賣業(yè)務交易金額同比增長38.9%至3927億元，同時餐飲外賣的銷售成本相比去年增加35.7%，由329億元增加至446億元。美團方面稱，這主要由于訂單量增加而令餐飲外賣的騎手成本增加。

　　財報顯示，2019年美團外賣傭金收入為496.5億，餐飲外賣騎手成本為410.4億。外賣傭金是由平臺使用費、技術服務費和配送服務費三項資費組成，平臺使用費和技術服務費整體占比僅有20%，而配送服務費占總傭金費用達82.7%，也就是說傭金超八成用于支付騎手工資，如果平均到每天，美團每天需要給騎手發(fā)放1.1億工資。

　　美團數(shù)據(jù)顯示，2019年有399萬騎手從美團獲得收入，其中25.7萬人是建檔立卡貧困人口。自2020年1月20日至3月29日兩個多月以來，美團平臺新注冊且已有收入的新增騎手達45.7萬人。

　　美團外賣還面臨競爭對手餓了么的追擊。阿里巴巴集團2019年四季度業(yè)績顯示，在去年第四季度，阿里巴巴本地生活服務季度收入同比增長47%至75.84億元。本地生活服務收入主要來自餓了么的平臺傭金、配送及其他服務費。作為對比的是，美團餐飲外賣收入在2019年四季度收入為157億元，同比增長42.8%。為追趕市場，在疫情期間，餓了么推出助力商家的措施稱，繼續(xù)將傭金保持在低于行業(yè)3-5%的水平。

　　實際上，受到疫情影響的餐飲商家生意下滑，平臺方同樣也受到波及，美團在2019年錄得的盈利記錄或將終端。在財報中，美團表示，由于疫情的影響，預計2020年第一季度收入將會錄得同比負值增長及經(jīng)營虧損，未來幾個季度的經(jīng)營業(yè)績亦會受到不利影響。

　　美團高級副總裁、到家事業(yè)群總裁王莆中表示：“互聯(lián)網(wǎng)技術加上生態(tài)的力量，推動了外賣行業(yè)從小到大。這個生態(tài)里首先是客戶體驗、商戶價值、騎手收益，最后才是平臺收益。美團外賣從誕生以來，持續(xù)虧損五年，即便在剛剛盈虧平衡的2019年，第四季度外賣平均每單利潤也不到兩毛錢，占收入的2%，平臺的絕大部分收入需要投入在幫助商戶提供專業(yè)配送、獲取訂單和數(shù)字化建設中。美團也堅信長期主義，短期不賺錢但是構建了一個面向未來的基礎設施，這個配送網(wǎng)絡正在發(fā)揮更大的社會價值，配送萬物，而不僅僅是餐飲。”