虎門大橋?yàn)楹螘?huì)“發(fā)抖” ？何時(shí)停止抖動(dòng)

　　Q7：虎門大橋是否存在長(zhǎng)時(shí)間封閉修整的可能？恢復(fù)通車需要很長(zhǎng)時(shí)間嗎？

　　肖儀清：如果水馬拆除之后，顯著振動(dòng)現(xiàn)象可以消除，則可以較快通車。否則，需要先找出問(wèn)題，再制定合理可行的改進(jìn)方案，然后予以實(shí)施，找出問(wèn)題并且系統(tǒng)性地去研究它，都是需要一定的時(shí)間。

　　Q8：像發(fā)生這種晃動(dòng)，車主是有危險(xiǎn)的？

　　肖儀清：首先是體驗(yàn)感很差，行駛在晃動(dòng)的橋上覺(jué)得心里不托底，我們都是希望腳踏實(shí)地，開(kāi)車也希望車踏實(shí)地，如果行使的時(shí)候會(huì)晃，即便安全車主心里都是很不安的。其次橋梁較大幅值振動(dòng)還會(huì)影響行車軌跡，導(dǎo)致交通事故風(fēng)險(xiǎn)增加。

　　Q9：以后遇到這種類似的情況的概率大嗎？

　　肖儀清：不太大�，F(xiàn)在相關(guān)單位已經(jīng)組織專家研究，研究之后如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，肯定是會(huì)有技術(shù)整改或者加固措施。

　　Q10:通過(guò)這次事件，是不是以后懸索橋的修整都進(jìn)行更嚴(yán)格的前期評(píng)估？

　　肖儀清：以后如果要做全橋的維護(hù)，整個(gè)橋面都要用水馬阻擋，還會(huì)改變斷面氣動(dòng)特性，應(yīng)該盡量先評(píng)估一下，這種評(píng)估現(xiàn)在也比較好做，就是采用CFD計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)軟件平臺(tái)當(dāng)中進(jìn)行一些模擬分析，就可以得出一些基本的參考結(jié)果。此外，結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，也可以收集掌握橋梁全壽命的運(yùn)行信息，可以更好地用于橋梁結(jié)構(gòu)安全預(yù)警和事件之后的安全評(píng)估與原因排查。