美國將暫停所有中國客運航班 對中美航線市場有何變化

　　美國交通部表示，因為3月12日前美國客運航企已經(jīng)停飛了所有航班，中國民航局的通知“實際上阻止了美國航企恢復中國的定期客運航班”。

　　今年5月，美國的航空公司開始計劃恢復往返中國的定期客運服務。美聯(lián)航和達美航空已宣布打算在6月初恢復在各條路線上的定期客運服務，并已向中國民航提出申請。

　　根據(jù)美國交通部此前發(fā)布的文件，在5月14日的一次電話會議上，美國交通部向中國民航局提出了美國航空公司無法恢復定期客運服務并行使其全部雙邊權利的問題，聲稱中國民航局的通知對美國航空公司規(guī)定了與中美相關協(xié)議不符的限制。

　　對此，中國民航局通知美國交通部，中國正在考慮取消3月12日時刻表的先決條件，但對一條飛往中國的航線每周僅運行一次的限制仍將保留。

　　市場變化

　　影響三大航多條熱門航線

　　此次事件對中美航線市場有何變化?

　　根據(jù)中國各航空公司此前發(fā)布的6月份航班計劃，該命令將影響國航運營的北京-洛杉磯航線、南航運營的廣州-洛杉磯航線、東航運營的上海-紐約航線等多條航線。

　　飛常準剛剛發(fā)布數(shù)據(jù)稱，通過對去年同期(2019年6月)即正常情況下，美國三大航司(美聯(lián)航、達美航空、美國航空)和中國三大航(國航、東航、南航)分別執(zhí)飛的美國/中國內(nèi)地出港國際航班目的地統(tǒng)計分析，與美國航司相比，中國航司尤其是國航，在國際航線市場方面對中美航線的依賴相對較高。

　　此外，觀察美國三大航司執(zhí)飛美國至中國內(nèi)地及中國三大航執(zhí)飛中國至美國航班投放運力情況，可以看出，中國三大航投放運力相較美國三大航司多出近30%。