2021年新能源車補(bǔ)貼政策來(lái)了！300公里以下續(xù)航車型將增加

　　標(biāo)準(zhǔn)變更利好消費(fèi)者

　　值得一提的是，補(bǔ)貼退坡的同時(shí)，2021年新能源補(bǔ)貼新政并沒(méi)有在產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)門檻上提出更高要求�！锻ㄖ�》明確，購(gòu)置補(bǔ)貼政策維持動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度、續(xù)駛里程、能耗等技術(shù)指標(biāo)門檻不變。

　　“2020年（的新能源補(bǔ)貼）對(duì)新能源汽車技術(shù)門檻已有了大幅提升，加上疫情的影響，如果今年再次提高技術(shù)門檻，無(wú)論對(duì)企業(yè)還是行業(yè)整體發(fā)展來(lái)說(shuō)，都會(huì)有很大壓力。”吳玉婷分析稱。

　　雖然補(bǔ)貼的產(chǎn)品技術(shù)門檻未發(fā)生變化，但從2021年起，新能源汽車試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)將更新，由現(xiàn)行的NEDC（歐洲續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)）變成WLTC（全球輕型汽車測(cè)試循環(huán)）。“NEDC測(cè)試路況與人們?nèi)粘ｑ{駛情況不一樣，而WLTC測(cè)試方法更貼近消費(fèi)者日常生活駕駛習(xí)慣，測(cè)試?yán)锍虜?shù)更真實(shí)。”北京氫華汽車科技集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)楊偉斌表示。

　　“測(cè)試方法的改變，將進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)新能源汽車的健康發(fā)展，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)會(huì)帶來(lái)一定壓力，但對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一件好事。”許海東告訴記者，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的改變，能讓消費(fèi)者有更好的駕駛體驗(yàn)，更切合消費(fèi)者實(shí)際駕駛需求。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，新測(cè)試循環(huán)標(biāo)準(zhǔn)的推出，將倒逼企業(yè)開發(fā)更多適合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。

　　一位不愿透露姓名的新勢(shì)力造車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者坦言，此前車企注重車輛續(xù)航里程，是因?yàn)檠a(bǔ)貼對(duì)車輛續(xù)航有嚴(yán)格要求，但隨著補(bǔ)貼大幅退坡，補(bǔ)貼額度越來(lái)越低，車企將更注重市場(chǎng)對(duì)車輛續(xù)航的實(shí)際需求。“對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，測(cè)試方法的改變并不會(huì)帶來(lái)太大影響。”上述新勢(shì)力造車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　不過(guò)，因2021年處在新老測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)渡年份，并且WLTC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)目前還未正式對(duì)外公布�！锻ㄖ�》明確，新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施前，按照老標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)的產(chǎn)品，只要符合補(bǔ)貼政策技術(shù)門檻要求，均可按規(guī)定享受補(bǔ)貼。

　　工信部方面也表示，考慮2021年我國(guó)新能源汽車將采用新的試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)部分車輛產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)值將造成影響，為保障新老標(biāo)準(zhǔn)平穩(wěn)過(guò)渡銜接，對(duì)按照新試驗(yàn)方法進(jìn)行檢測(cè)的插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車產(chǎn)品，按同等技術(shù)難度，合理規(guī)定續(xù)駛里程、能耗等技術(shù)指標(biāo)門檻值要求。

　　加大車輛安全監(jiān)管力度

　　“雖然補(bǔ)貼新政明確對(duì)產(chǎn)品技術(shù)門檻保持不變，但在車輛安全監(jiān)管方面卻提出了更高要求。”吳玉婷表示，這是在車輛質(zhì)量安全上的一種技術(shù)提升。

　　近年來(lái)，新能源汽車安全問(wèn)題頻發(fā)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年被公開報(bào)道的新能源乘用車自燃事件達(dá)27起。同時(shí)，伴隨造車新勢(shì)力銷量的不斷攀升，2020年新能源車的召回規(guī)模也在擴(kuò)大。公開數(shù)據(jù)顯示，2020年，特斯拉、理想、威馬、極星、零跑5家造車新勢(shì)力共發(fā)布8起召回公告，累計(jì)召回問(wèn)題車型共計(jì)約4.64萬(wàn)輛，召回?cái)?shù)量比上一年增長(zhǎng)145.42%。

　　工信部方面表示，新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量和安全關(guān)系消費(fèi)者切身利益，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的重要前提。

　　基于此，2021年新能源補(bǔ)貼新政增加了“落實(shí)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量主體責(zé)任，鼓勵(lì)企業(yè)積極開展缺陷調(diào)查及主動(dòng)召回”的規(guī)定。

　　《通知》提出，生產(chǎn)企業(yè)安全管理體系不到位造成重大事故被主管部門行政處理處罰的，明知產(chǎn)品存在質(zhì)量問(wèn)題而不主動(dòng)召回、造成重大事故的，或者被主管部門責(zé)令召回的，視程度予以暫�；蛉∠�推薦車型目錄、暫緩或取消財(cái)政補(bǔ)貼等措施。推動(dòng)建立跨部門信息共享和監(jiān)管機(jī)制，強(qiáng)化對(duì)新能源汽車生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營(yíng)、報(bào)廢等全流程監(jiān)管，對(duì)于起火、重大安全事故等情況，開展跨部門聯(lián)合調(diào)查。

　　值得一提的是，2021年新能源補(bǔ)貼新政也再次強(qiáng)調(diào)了補(bǔ)貼的規(guī)模門檻，新能源乘用車、商用車企業(yè)單次申報(bào)購(gòu)置補(bǔ)貼清算車輛數(shù)量應(yīng)分別達(dá)到10000輛、1000輛。

　　此外，2021新能源補(bǔ)貼政策還提出加強(qiáng)汽車投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理，以及加大僵尸企業(yè)退出力度，鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)兼并重組、做大做強(qiáng)。

　　“汽車行業(yè)產(chǎn)能利用率非常低，部分企業(yè)不僅沒(méi)有貢獻(xiàn)，而且占用了大量的市場(chǎng)資源，浪費(fèi)了很多的產(chǎn)業(yè)資源。”國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司處長(zhǎng)吳衛(wèi)曾公開表示，這些企業(yè)如果不清理的話，優(yōu)質(zhì)企業(yè)就很難有充分施展的空間，新的企業(yè)很難有進(jìn)入的空間。