中國(guó)船員遭拖欠工資被困海上15個(gè)月！首批20多名中國(guó)船員將回家

　　【中國(guó)船員遭拖欠工資被困海上15個(gè)月！首批20多名中國(guó)船員將回家】近日，多名滯留船員發(fā)帖求助，稱因船東無力運(yùn)營(yíng)，他們駕駛的客輪被困在馬來西亞檳城附近海域15個(gè)月。從去年4月起，船東開始拖欠船員工資，近一年來，他們沒有領(lǐng)到一分錢。而且，船東拒絕提供基本的燃油、淡水、食物等生活必需品。無奈之下，船員們只能向領(lǐng)事館及ITF（國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)）尋求幫助。

　　昨日，中國(guó)駐檳城總領(lǐng)事館工作人員告訴記者，總領(lǐng)事館高度重視此事，并組成了工作專班。經(jīng)多方協(xié)調(diào)，第一批船員將于3月26日啟程回國(guó)。

　　滯留海上被拖欠一年工資

　　昨日上午，被困船員王虎（化名）告訴記者，2019年11月，他通過中介派遣公司，前往海上客輪ORIENTAL DRAGON工作。和他一同上船的，還有另外72名中國(guó)船員。此外，船上還有110名緬甸船員和8名烏克蘭船員。

　　和王虎一樣，大多數(shù)中國(guó)船員簽訂了船員雇傭協(xié)議書。雇傭時(shí)間采取“6+2”模式，即船員在船上最長(zhǎng)不超過8個(gè)月。但目前，所有中國(guó)船員在船上的時(shí)間都超過了一年。

　　2019年12月，客輪抵達(dá)馬來西亞檳城。之后，除了去過幾次泰國(guó)，客輪幾乎都停泊在檳城附近海域。由于碰上疫情，去年初，上船游玩的游客大幅減少。去年3月，該客輪暫停運(yùn)營(yíng)，拋錨至今。

　　王虎是客輪駕駛員。他介紹，按照協(xié)議，他的每月工資折合約1.7萬元。然而，從去年4月起，船東開始拖欠船員工資。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，全部中國(guó)船員每個(gè)月共被拖欠工資約6萬美元。

　　更加糟糕的是，到去年底，船東甚至開始拒絕提供基本的燃油、淡水、食物等生活必需品。船員們多次聯(lián)系船東無果，只能向中國(guó)駐檳城總領(lǐng)事館及ITF尋求幫助。

　　“總領(lǐng)事館的工作人員多次給我們發(fā)放生活物資，還上船了解情況。”王虎對(duì)記者說�？傤I(lǐng)事館的及時(shí)援手，讓身處異鄉(xiāng)的他們備感溫暖。ITF則聯(lián)系了客輪投保的保險(xiǎn)公司，并為船員們聘請(qǐng)了當(dāng)?shù)芈蓭�。在保險(xiǎn)公司協(xié)調(diào)下，船員們的基本生活物資得到保障。

　　多名被困船員是湖北老鄉(xiāng)

　　記者了解到，目前仍然滯留檳城海域的中國(guó)船員，共64人，其中多人來自湖北。

　　昨日，記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上荊州籍女船員張玉。她介紹，2019年11月，她和河北籍男友一起，通過中介派遣公司到ORIENTAL DRAGON客輪工作。剛開始一切還算順利，但去年初突發(fā)的疫情，讓客輪的生意十分慘淡。去年3月至今，客輪一直拋錨停運(yùn)。

　　“雖然客輪停運(yùn)了，但員工的培訓(xùn)工作沒有停止。”張玉說。停運(yùn)之初，船東表示很快就能恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，因此船上的日常工作繼續(xù)維持了好幾個(gè)月。由于遲遲等不來重新開業(yè)，多名船員想下船回國(guó)。但船東聲稱，如果船員擅自提前下船，將按違約處理。不僅如此，去年4月至今，船東再也沒有給船員們發(fā)放工資。

　　無奈的船員們，好不容易熬到了去年底。此時(shí)，船東好像人間蒸發(fā)一般，連船員們必需的生活物資也不再提供了。

　　剛剛過去的春節(jié)，船員們也是在船上度過的。大家最大的新年愿望，就是回國(guó)。