95號(hào)汽油全面步入7元時(shí)代：國(guó)內(nèi)成品油價(jià)迎來(lái)了“九連漲”

　　【95號(hào)汽油全面步入7元時(shí)代：國(guó)內(nèi)成品油價(jià)迎來(lái)了“九連漲”】因國(guó)際油價(jià)的持續(xù)強(qiáng)勢(shì)上行，17日國(guó)內(nèi)成品油迎來(lái)了2021年的第五次調(diào)價(jià)，其中各省區(qū)市95號(hào)汽油升價(jià)全面進(jìn)入7元時(shí)代。這是自2020年11月以來(lái)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格連續(xù)經(jīng)歷的第九次上調(diào)，也是自2013年3月26日成品油新定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來(lái)的首次“九連漲”。

　　國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布的信息顯示，根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2021年3月17日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高235元和230元。

　　2021年開(kāi)局以來(lái)，我國(guó)已經(jīng)歷了五輪成品油調(diào)價(jià)。經(jīng)過(guò)本輪上調(diào)之后，2021年成品油調(diào)價(jià)將呈現(xiàn)“五漲零跌零擱淺”的格局，折合92號(hào)汽油每升累計(jì)上調(diào)0.79元，0號(hào)柴油每升累計(jì)上調(diào)0.85元。本輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)變化率呈現(xiàn)正向波動(dòng)，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，國(guó)際油價(jià)在本周期內(nèi)強(qiáng)勢(shì)未改，部分產(chǎn)油國(guó)延長(zhǎng)減產(chǎn)力度的決定烘托了國(guó)際油價(jià)利好的氛圍，再加上全球各大機(jī)構(gòu)上調(diào)價(jià)格預(yù)測(cè)，這些因素均為油價(jià)提供了上漲動(dòng)能。

　　根據(jù)本次調(diào)價(jià)幅度計(jì)算，折合92號(hào)汽油每升上調(diào)0.18元，0號(hào)柴油每升上調(diào)0.20元。值得注意的是，本輪調(diào)價(jià)后，國(guó)內(nèi)各省區(qū)市95號(hào)汽油升價(jià)將全面進(jìn)入7元時(shí)代。

　　“調(diào)價(jià)后全國(guó)大多數(shù)地區(qū)車用柴油價(jià)格在每升6.8元至6.9元，92號(hào)汽油零售價(jià)格在每升6.8元至7.0元。”隆眾資訊成品油分析師徐雯雯表示，以油箱容量50升的普通私家車計(jì)算，這次調(diào)價(jià)后，車主們加滿一箱油將多花9元左右；按市區(qū)百公里耗油7升至8升的車型，平均每行駛1000公里費(fèi)用增加13元至14元。而對(duì)滿載50噸的大型物流運(yùn)輸車輛而言，平均每行駛1000公里，燃油費(fèi)用增加80元左右。

　　春天到，耕種忙。對(duì)于使用手扶拖拉機(jī)犁地翻耕的安徽種糧戶老陳來(lái)說(shuō)，今年春耕的用油成本相比2020年漲了不少，“去年油價(jià)大跌，我記得2020年3月份春耕時(shí)節(jié)去加油的時(shí)候，柴油大概是5塊多一升，今年漲到了6塊多，眼下正是要農(nóng)忙的時(shí)候，耕種成本肯定是上去了。”

　　老陳表示，現(xiàn)在隨著機(jī)械化耕作的推廣，農(nóng)村用牛耕地的情況越來(lái)越少了，油價(jià)調(diào)整對(duì)于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響也變大了，“但好在不少加油站在春耕時(shí)期推出了農(nóng)機(jī)客戶加油優(yōu)惠活動(dòng)，緩解了一些成本壓力。”

　　記者看到，中石化、中石油等油品銷售企業(yè)在全國(guó)多個(gè)省區(qū)市都開(kāi)展了助力春耕的加油優(yōu)惠活動(dòng)，以中石化在河南省南陽(yáng)市的加油站為例，3月1日至4月15日期間，只要一次加注農(nóng)用柴油200升以上，每升優(yōu)惠0.5元。中國(guó)石油湖北銷售公司在農(nóng)機(jī)作業(yè)用油最高優(yōu)惠13％的基礎(chǔ)上，還在209座加油站開(kāi)辟“農(nóng)機(jī)加油綠色通道”，設(shè)立“惠農(nóng)驛站”173個(gè)。

　　除了農(nóng)耕，成品油價(jià)格上漲最直接影響到的就是交通運(yùn)輸行業(yè)，其中包括物流、航空、船運(yùn)等，對(duì)石油化工的中下游也會(huì)有一系列的傳導(dǎo)，消費(fèi)終端會(huì)受到一定影響。但部分業(yè)內(nèi)人士表示，從目前來(lái)看，油價(jià)連續(xù)上漲的壓力，在終端市場(chǎng)上還反映得不是很明顯。

　　展望后市，金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師王延婷表示，國(guó)際原油上漲動(dòng)力不足，新一輪變化率或維持窄幅波動(dòng)。另外，當(dāng)前下游庫(kù)存已處于較高水平，雖然下游需求仍處于恢復(fù)過(guò)程，但業(yè)者接貨心態(tài)已趨于謹(jǐn)慎，市場(chǎng)將進(jìn)入去庫(kù)存階段，整體成交逐步轉(zhuǎn)淡，部分地區(qū)價(jià)格或走低。再考慮到三、四月份國(guó)內(nèi)檢修煉廠較多，對(duì)國(guó)內(nèi)成品油產(chǎn)出將有一定影響，供應(yīng)量縮減影響下，后期主營(yíng)以及地方煉廠挺價(jià)意愿依然較為強(qiáng)烈。由此來(lái)看，短期內(nèi)，國(guó)內(nèi)成品油行情將跌后回穩(wěn)。