堵蘇伊士運(yùn)河6天或賠1億美元 長賜號目前“肉眼可見”的索賠
【堵蘇伊士運(yùn)河6天或賠1億美元 長賜號目前“肉眼可見”的索賠】蘇伊士運(yùn)河通航了,但是“長賜號”的麻煩恐怕才剛剛開始。連日來,埃及有關(guān)方面表示,將對堵塞蘇伊士運(yùn)河一事進(jìn)行調(diào)查及追責(zé)。媒體普遍預(yù)測,“長賜號”將在未來面臨來自多方的天價索賠。那么,“堵”后算賬的長賜號到底會賠掉多少錢?
埃及官方:長賜號船長,你要對我們負(fù)責(zé)
“我們認(rèn)為,這起事件的責(zé)任在船長,我們的運(yùn)河是安全的。”
當(dāng)?shù)貢r間3月29日,長賜號駛出“泥潭”,也讓擁堵了將近6天的蘇伊士運(yùn)河重新通航。而就在當(dāng)天,作為堵塞事件的“頭號受害者”,埃及方面率先開始和長賜號“算賬”。
據(jù)外媒報道,埃及總統(tǒng)海港和蘇伊士運(yùn)河事務(wù)顧問馬米什在接受采訪時表示,本次運(yùn)河癱瘓的責(zé)任在長賜號的船長。“事故所涉及的救援以及擱淺所造成的全部后果,我們將會索要全部費(fèi)用。”
根據(jù)長賜號方面發(fā)布的信息顯示,發(fā)生擱淺事故時,負(fù)責(zé)操控長賜號的是來自印度的船員——這艘船上除了貨物外,剩余的25名船員全都是印度籍的。
被埃及官方喊話要求“負(fù)責(zé)”的印度籍船長此前曾表示,當(dāng)時,沙塵暴嚴(yán)重阻礙了視線,強(qiáng)風(fēng)還將船只吹離航道,最終導(dǎo)致了長賜號擱淺。目前,此事的官方調(diào)查仍在進(jìn)行中。
雖然船員是來自印度的,但是涉事的長賜號,其實(shí)是一艘由日本企業(yè)投資建造并由新加坡公司管理、中國***企業(yè)運(yùn)營,并在巴拿馬注冊的貨輪。
那么,埃及到底要找誰算賬?據(jù)悉,根據(jù)國際航運(yùn)的相關(guān)慣例,“船東”理應(yīng)成為涉事的訴訟主體。也就是說,在蘇伊士運(yùn)河堵塞事件中,長賜號的實(shí)際擁有者日本正榮汽船公司很可能成為全球的“集火目標(biāo)”。
堵蘇伊士運(yùn)河6天或賠1億美元 買了保險的長賜號夠賠嗎?
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