天問一號著陸 總設計師哭了 天問一號著陸的"驚魂9分鐘"

　　【天問一號著陸 總設計師哭了 天問一號著陸的"驚魂9分鐘"】5月15日7時18分，天問一號探測器成功著陸于火星烏托邦平原南部預選著陸區(qū)，我國首次火星探測任務著陸火星取得成功。

　　天問一號成功登陸火星后，我國首次火星探測任務工程總設計師張榮橋難掩激動，忍不住落淚，向每一位中國航天人致敬!

　　資料顯示，張榮橋，1988年本科畢業(yè)于西安電子科技大學電磁場與微波技術專業(yè)，1990年畢業(yè)于西安電子科技大學獲碩士學位，現(xiàn)任中國首次火星探測任務“天問一號”總設計師，兼任西安電子科技大學教授。

　　想要在火星著陸，是一件非常困難的事情。根據大數據統(tǒng)計，美國雖然向火星發(fā)射了那么多次任務，但是成功的概率連一半都不到。自1961年至今，人類向火星發(fā)射探測任務達40多次，成功率不到50%，其中著陸17次中僅有8次成功完成，成功率約為47.1%。

　　每一個環(huán)節(jié)都必須確保精準無誤，差一秒都有可能造成整個任務的失敗，在進入這個環(huán)節(jié)天文一號就要經歷探測任務中最為兇險，最驚心動魄的恐怖九分鐘，這九分鐘他都要經歷些什么呢？

　　天問一號將在九分鐘內從兩萬千米每小時的速度降至零米每小時，必須克服高溫和姿態(tài)偏差進行氣動減速，打開降落傘啟動反推發(fā)動機懸停完成精準避障和緩速下降，最終在緩沖機構的保護下抵達火星表面的火星，離地球最遠4億公里通信時延單程達到20分鐘左右，因此整個著陸過程相距遙遠的地球來不及做任何處置，只能靠天文一號自主完成。加上火星表面地形復雜，遍布巖石斜坡，溝壑等障礙物呈報較地球更為嚴重，這些因素給著陸火星帶來了極大的難題。

　　同時，這次任務我國還首次采用了基于配評議的彈道升力是進入方案，降低火星大氣參數不確定性帶來的著陸風險，提高探測器的適應能力可見天文一號探測器能夠最終成功著陸火星，這背后是多少科研人員夜以繼日的努力和付出向你們致敬，為中國航天驕傲。