比亞迪回應(yīng)停產(chǎn)燃油車 目前沒有此計(jì)劃

　　“禁售燃油車”在不少國家已經(jīng)被提上日程，挪威、荷蘭、法國、英國、瑞士、比利時、瑞典等歐洲國家紛紛提出了禁售燃油車計(jì)劃。車企也得跟著政策走。近日奧迪就宣布，從2026年開始，將不再推出燃油車。在此背景下，有消息稱比亞迪也將停產(chǎn)燃油車。對此，比亞迪方面回應(yīng)稱：“目前沒有此計(jì)劃，目前市場及消費(fèi)者有需求，合作伙伴經(jīng)銷商有需求。”

　　不過，比亞迪的優(yōu)勢在“三電”技術(shù)上。今年1月，王傳福在第七屆中國電動汽車百人會線上論壇表示，隨著近年來電動車的電池、電機(jī)、電控等技術(shù)越來越成熟，電動車在加速、噪音、能耗、維修便利性、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油車，電動車全面替代燃油車的時機(jī)已成熟。6月，比亞迪董事長王傳福稱中國自主品牌在電動車技術(shù)上已超越外資企業(yè)，特別是在汽車電池技術(shù)方面，其中磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量已經(jīng)超過三

　　事實(shí)上，比亞迪的重心一直是電動車，推出燃油車可能只是因?yàn)槭袌鲇行枨�。一旦時機(jī)成熟，比亞迪會全面擁抱電動車。

　　燃油機(jī)的時代真的結(jié)束了嗎？目前來看，國家是在引導(dǎo)車企走電動化路線的，但并不會一下子禁售燃油車。奧迪等汽車品牌之所以決定停產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)，是因?yàn)樗鼈円呀?jīng)掌握了這一領(lǐng)域的核心技術(shù)。而國產(chǎn)自主品牌在內(nèi)燃機(jī)上的研發(fā)力度還在加大，今年以來，奇瑞、長城、***等自主品牌相繼對外公布發(fā)動機(jī)系列計(jì)劃。對于自主品牌來說，為了不被卡脖子，這一步必須要走。