復(fù)興號和諧號飆車 專家釋疑：不存在飆車說法

　　原標題：和諧號復(fù)興號鐵道“飆車”?專業(yè)人士認為原視頻有一個疑點

　　四海網(wǎng)訊 今天下午，有一段復(fù)興號與和諧號“飆車”的視頻在微博登上了熱搜。從網(wǎng)上流傳的這段視頻中我們可以看到，先是CRH1和諧號領(lǐng)先復(fù)興號號，然后復(fù)興號突然“發(fā)力”，加速甩開和諧號復(fù)興號上的乘客也是高聲叫好，恍惚間復(fù)興號變身博爾特。

　　看到這段視頻，不少網(wǎng)友表示“實在是太刺激了!”“飆車不過癮，改天飚飛機吧!”還有熱心網(wǎng)友@交警叔叔“有人飆車，你們管不管”@警民直通車-上海 還真的回應(yīng)了“管不了，也追不上。。。”

　　也有網(wǎng)友表示，自己坐過復(fù)興號，真的是快到無法想象，這次對比的是初代和諧號，如果旁邊是綠皮車會不會更刺激，當然也有網(wǎng)友擔心高鐵“飆車”會不會出事啊?真的是司機在人為飆車嗎?

　　新浪微博認證信息為“上海鐵路局工作人員”的@鐵道尖兵 表示這是由于兩輛列車出站速度不同造成的。

　　鐵路局工作人員進一步解釋，兩輛車可能是南京南開出，復(fù)興號走京滬線限速350公里每小時，和諧號開往合肥方向限速250公里每小時，這一段路剛好是兩個線路并線，可能復(fù)興號啟動晚，或者是在等加速信號，一開始速度慢，加速后自然就超過和諧號了。

　　也有網(wǎng)友給大家科普，“鐵路加速不是靠踩油門”。

　　那是否存在高鐵司機人為“飆車”的可能呢?

　　上觀新聞咨詢了在鐵路局工作的專業(yè)人士。專業(yè)人士看過這段視頻后表示，超車是正常的，但“飆車”并不可能。現(xiàn)在的動車組都是由列車系統(tǒng)在起作用，如果是突然加速，也是司機接到列車調(diào)度員發(fā)布的命令，而非司機在有意飆車。復(fù)興號速度在350km/h 左右，視頻中的慢車CRH1時速在200-250公里之間，復(fù)興號超車是正常的。

　　那為什么會出現(xiàn)復(fù)興號會被CRH1車追上的情況呢?

　　專業(yè)人士解釋說，最大的可能是此前兩條路線上的交通狀況不同。比如復(fù)興號前方出現(xiàn)限速情況，如線路擁堵，調(diào)度員就會讓復(fù)興號先慢下來，當線路限速情況消除之后，復(fù)興號恢復(fù)原速，肯定就會超過和諧號。

　　不過專業(yè)人士也指出了這段視頻中的“疑點”，他表示這段視頻可能是經(jīng)過后期處理的，因為“即使是復(fù)興號，加速也沒有這么快，視頻內(nèi)呈現(xiàn)的加速大概是飛機的加速狀況。”

　　復(fù)興號將實現(xiàn)時速350公里自動駕駛

　　高鐵司機不僅現(xiàn)在不會“飆車”，以后也沒有“飆車”的機會了。

　　據(jù)上觀新聞了解，復(fù)興號動車將逐步實現(xiàn)350公里自動駕駛，這在世界上也屬于首次。上觀新聞從中國鐵路科學(xué)院了解到，目前高鐵列車都是在中國列車運行控制系統(tǒng)(CTCS，Chinese Train Control System )的防護下，由司機駕駛運行的。據(jù)中國鐵路科學(xué)院工作人員介紹：“高鐵列車司機是根據(jù)行車調(diào)度命令、按照前方信號顯示和線路狀況等信息，人工駕駛控制列車的啟動、加速、減速和停車。”鐵科院專家說，操作由司機完成，安全由ATP來保證。只要司機開車不撞線，ATP就不動作;司機撞線，ATP就施加制動。

　　自動駕駛的復(fù)興號

　　ATP 為列車超速防護設(shè)備，其首要任務(wù)是實時監(jiān)督列車的運行速度，并根據(jù)列車運行的限制條件，自動控制列車的制動系統(tǒng)，實現(xiàn)列車超速防護。

　　“隨著技術(shù)的發(fā)展，采用ATO (高鐵列車自動駕駛Automatic Train Operation)設(shè)備來代替司機駕駛已經(jīng)成為現(xiàn)實。在地鐵上，已經(jīng)應(yīng)用了不少ATO系統(tǒng)。”鐵科院專家透露， “采用ATO以后，司機只要按一個啟動按鈕，就可以實現(xiàn)列車從車站自動發(fā)車、在站間自動運行、運行時間按計劃自動調(diào)整、到達車站精確停車、停車后自動開門等功能。