加州高鐵放棄770億美元 因開銷太高被迫放棄

　　原標(biāo)題：加州高鐵放棄770億美元 背后原因baoguang

　　四海網(wǎng)訊 美國加州想要建立高鐵，但是資產(chǎn)要高達(dá)上千億美元，可是政府只給一小部分資金，根本達(dá)不到目標(biāo)，所以現(xiàn)在加州高鐵放棄770億美元，只建177公里，這完全是白白浪費(fèi)資源�？墒羌又莞哞F項(xiàng)目為什么要放棄?

　　加州高鐵項(xiàng)目想要完全需要981億美元，這對政府來說是一筆很大的開銷，而且該項(xiàng)目的花費(fèi)成本太高，耗時(shí)太長，以及羨慕?jīng)]有監(jiān)管和透明度不夠，導(dǎo)致高鐵項(xiàng)目遲遲不動工，雖說項(xiàng)目不能全部完成，但是只要完全177公里也算是好的。

　　據(jù)報(bào)道，加州州長加文-紐森(GavinNewsom)周二發(fā)表上任后的首次州情咨文演講，正式宣布放棄修建從洛杉磯到舊金山的高鐵項(xiàng)目。紐森表示，該州不會完成這一計(jì)劃中的投資773億美元的高鐵項(xiàng)目，但仍將完成這條線路的一小部分。

　　紐森表示：“按照現(xiàn)在的計(jì)劃，這個項(xiàng)目花費(fèi)太多，耗時(shí)太長。項(xiàng)目幾乎沒有監(jiān)管，透明度不夠”。“現(xiàn)在，根本沒有從薩克拉門托到圣迭戈的路線，更不用說從舊金山到(洛杉磯)了。我希望有”他說。紐森表示，加州將會完成一段110英里(177公里)的高速鐵路，連接默塞德(Merced)和貝克斯菲爾德(Bakersfield)。

　　去年3月，加州預(yù)測其原計(jì)劃的高鐵項(xiàng)目的成本將增加130億美元，達(dá)到770億美元，并警告最終成本可能高達(dá)981億美元。按照該計(jì)劃，第一階段將建造一段520英里的高鐵線路，允許列車以220英里的時(shí)速在洛杉磯和舊金山之間運(yùn)行，將于2033年完全投入運(yùn)營。紐森說他不會完全放棄努力。他說：“完全放棄高鐵意味著我們會浪費(fèi)數(shù)十億美元，換來的只有破碎的承諾和訴訟。順便說一句，我沒有興趣向特朗普歸還用于該項(xiàng)目的35億美元聯(lián)邦資金”。

　　美國眾議院交通與基礎(chǔ)設(shè)施委員會的共和黨人引用了民主黨最近提出的一項(xiàng)清潔能源提案，指出該項(xiàng)目已告失敗，并在推特上表示，“經(jīng)常被推遲的、預(yù)算過高的舊金山-洛杉磯(高速鐵路)項(xiàng)目被拔掉了”。加州高鐵計(jì)劃始于2008年，當(dāng)時(shí)的州長是阿諾德-施瓦辛格。施瓦辛格規(guī)劃的藍(lán)圖相當(dāng)美好，一個“Y”字型的高鐵規(guī)劃圖，上面兩端分別是舊金山和加州首府薩克拉門托，一路延伸到洛杉磯和圣迭戈。從舊金山到洛杉磯的行程有望縮短到兩個半小時(shí)內(nèi)。

　　加州高鐵也是前任州長布朗在2010年競選州長時(shí)的重要承諾之一，他曾在2013年和2017年兩度訪問中國，第一次搭乘京滬高鐵，第二次乘坐高鐵從南京到北京。面對如此舒適的列車，他一臉羨慕嫉妒恨的表情，在網(wǎng)上廣為流傳。奧巴馬政府在2010年向加州撥款35億美元，同時(shí)加州選民在2008年投票批準(zhǔn)近100億美元的債券收益用于高鐵項(xiàng)目。但美國交通部監(jiān)察長辦公室去年8月指出，加州迄今只確定了307億美元的資金，還不到該項(xiàng)目需求的一半。