特斯拉號(hào)召自愿無(wú)償加班 將3萬(wàn)輛汽車(chē)送到顧客手中

　　原標(biāo)題：為了如期交付3萬(wàn)輛汽車(chē)，特斯拉號(hào)召員工"自愿”無(wú)償加班

　　四海網(wǎng)訊 在過(guò)去18個(gè)月進(jìn)行了三輪裁員之后，特斯拉決心在留下來(lái)的員工身上實(shí)現(xiàn)更充分的利用。這家公司正向員工發(fā)出號(hào)召令，希望他們能為公司定下的季度性目標(biāo)無(wú)償賣(mài)力。

　　據(jù)《商業(yè)內(nèi)幕》(Business Insider)報(bào)道，一封來(lái)自公司高級(jí)副總裁桑賈伊•沙阿的內(nèi)部郵件流向了各部門(mén)主管，稱(chēng)將面向全公司招募志愿員工，在這個(gè)季度結(jié)束前參與到汽車(chē)交付的工作中。

　　“公司需要你們踴躍地參與到志愿者報(bào)名當(dāng)中。”沙阿在信件中稱(chēng)，“我們必須在未來(lái)15天內(nèi)再交付3萬(wàn)輛汽車(chē)。”

　　特斯拉發(fā)言人拒絕就此事置評(píng)，但重申此次無(wú)償工作是可選的。

　　對(duì)特斯拉而言，結(jié)束生產(chǎn)后的交付環(huán)節(jié)作為一個(gè)痛點(diǎn)已經(jīng)反復(fù)出現(xiàn)。去年9月，該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克提到公司正從“生產(chǎn)地獄”(production hell)過(guò)渡至“物流地獄”(logistics hell)。一名員工曾向外界講述了這家公司全員待命的送貨方式：?jiǎn)T工親自開(kāi)車(chē)，在經(jīng)由長(zhǎng)達(dá)三個(gè)小時(shí)的路途后，將汽車(chē)送到顧客手中。

　　“我們都得加入戰(zhàn)斗，因?yàn)槲覀兿Ｍ�看到公司成功�?rdquo;這名匿名員工稱(chēng)，“公司的成功將確保我們的飯碗不會(huì)被弄丟。”

　　就特斯拉而言，它已經(jīng)承認(rèn)在交付汽車(chē)方面遇到了困難。今年1月，該公司宣布收購(gòu)一家汽車(chē)運(yùn)輸卡車(chē)公司，以幫助實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。馬斯克對(duì)投資者表示，這將讓特斯拉在降低成本、提高客戶(hù)滿意度的同時(shí)，獲得更大的交付控制權(quán)。但從沙阿要求更多員工幫忙送貨的電子郵件來(lái)看，增加的運(yùn)力似乎不足以滿足送貨目標(biāo)。

　　事實(shí)上，這并非特斯拉的員工頭一次接到自愿加班的號(hào)召。去年感恩節(jié)前后，該公司也以類(lèi)似的舉動(dòng)，沖刺特斯拉Model 3的產(chǎn)量。

　　這一系列舉措的背景，正是該公司以尋求削弱成本為目的進(jìn)行的大規(guī)模裁員，其中就包括北美交付部門(mén)的一半員工。但人力的大幅削減并未影響這家公司的雄心，在去年第四季度的財(cái)務(wù)報(bào)告中，特斯拉將2019年的交付量定在了36萬(wàn)至40萬(wàn)輛之間，同比增長(zhǎng)65%。

　　金融博客零對(duì)沖評(píng)論稱(chēng)，特斯拉似乎每天都在推出一種新的商業(yè)模式，但在制定其新的“顛覆性”商業(yè)模式的細(xì)節(jié)時(shí)，特斯拉沒(méi)有考慮到勞動(dòng)力和運(yùn)輸成本這一事實(shí)。