特斯拉銷(xiāo)量低迷虧7億 官方避談自燃原因

　　消極回應(yīng)避談自燃原因

　　專(zhuān)家稱(chēng)馬斯克缺乏敬畏

　　就在馬斯克極力提振低迷銷(xiāo)量之時(shí)，“自燃門(mén)”再一次將特斯拉推到了輿論的風(fēng)口浪尖。4月21日晚8時(shí)許，上海徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)地下車(chē)庫(kù)內(nèi)，一輛特斯拉轎車(chē)起火燃燒，火勢(shì)還殃及了周遭停泊的其他車(chē)輛。

　　事后，車(chē)主董先生向媒體表示，這輛特斯拉使用三年半左右，事發(fā)時(shí)特斯拉車(chē)輛并沒(méi)在充電。

　　對(duì)此，特斯拉在4月22日做出回應(yīng)，表示正積極聯(lián)絡(luò)相關(guān)部門(mén)并配合核實(shí)情況。然而對(duì)于車(chē)為何自燃，特斯拉目前仍未給出解釋。由于保險(xiǎn)公司表示拒絕理賠自燃特斯拉，車(chē)主遭遇賠償無(wú)門(mén)。

　　與此同時(shí)，馬斯克隔空喊話(huà)替自家產(chǎn)品開(kāi)脫。“每年有超過(guò)100萬(wàn)輛內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)起火，并造成數(shù)千人死亡。但只有一輛特斯拉起火，無(wú)人受傷卻成了最大的頭條新聞，(媒體)為何如此雙標(biāo)?這真是個(gè)問(wèn)題。”

　　對(duì)此，有曾在北美福特工作過(guò)的汽車(chē)高級(jí)工程師對(duì)記者表示:“馬斯克是個(gè)創(chuàng)新人才，其關(guān)于電池管理技術(shù)、遠(yuǎn)程升級(jí)OTA、AUTOPILOT、自制芯片，整車(chē)100米線(xiàn)速等技術(shù)成果斐然。但是馬斯克對(duì)安全缺失敬畏之心。”

　　他表示，傳統(tǒng)燃油車(chē)油箱不會(huì)自燃。即便線(xiàn)路老化或短路著火傳導(dǎo)到油箱，也有很長(zhǎng)的逃生空間。而電動(dòng)車(chē)的熱管理出問(wèn)題，通常只有10多秒的逃生窗口期。

　　在其看來(lái)，要解決電動(dòng)車(chē)安全，應(yīng)先從強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)入手。據(jù)他介紹，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)滿(mǎn)電碰撞國(guó)標(biāo)GB/T 31498-2015、系統(tǒng)級(jí)別國(guó)標(biāo)GB/T31467.3-2015均為非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

　　同樣，五星評(píng)價(jià)CNCAP2018要求電動(dòng)車(chē)碰撞后半小時(shí)內(nèi)不能有短路或起火，也不是強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。反觀(guān)燃油車(chē)，對(duì)碰撞后燃油系統(tǒng)的完整性則有強(qiáng)制性法規(guī)。“美國(guó)的FMVSS301包含了80公里后碰撞保護(hù)強(qiáng)制要求。”