奔馳召回72萬輛 因質(zhì)量問題被動召回

　　E級車下線兩個半月就被召回

　　實際上，奔馳前減震器在不明原因下斷裂的問題由來已久。

　　有報道顯示，用戶張先生來到連云港(4.570, -0.18, -3.79%)奔馳4S店時，被告知故障原因確系減震器斷裂，當再詢問是否為質(zhì)量問題時，售后人員卻以“不排除是外力所為”回復(fù)。

　　據(jù)了解，這輛奔馳E300是張先生在泰州海馳4S店購買的，花了近50萬元，至今已經(jīng)使用有一年半的時間，行駛里程為3.7萬公里。對于減震器突然斷裂的問題，張先生認為一個非易損件為何直接出現(xiàn)斷裂，希望4S店認真檢查，不能簡單認為“外力所致”的態(tài)度推卸責(zé)任。

　　在網(wǎng)上和投訴平臺上，“扛著炸彈上路，陷入減震器‘斷裂門’的奔馳E級還能奔馳多久?”“奔馳減震器頻現(xiàn)‘斷裂門’，車主花錢買罪受?”“‘異響門’‘拖檔門’風(fēng)波未平，奔馳GLC又陷‘減震器斷裂門’”……類似消息層出不窮。

　　有意思的是，長江商報記者發(fā)現(xiàn)，57萬輛“減震器易斷車”中，有30萬輛為國產(chǎn)E級兩驅(qū)汽車、27萬輛為國產(chǎn)和進口C級兩驅(qū)汽車。

　　其中，奔馳國產(chǎn)E級兩驅(qū)汽車召回的車輛為2016年2月25日至2019年3月13日生產(chǎn)。這也就表示剛下線兩個半月的E級車，就被列入了召回名單。目前，奔馳國產(chǎn)E級車的售價在58萬至67萬元之間。