奔馳召回72萬輛 因質(zhì)量問題被動召回

　　原標(biāo)題：奔馳5個月召回72萬輛 60萬E級車下線兩個半月被召回

　　四海網(wǎng)訊 主動召回“小打小鬧”，被動召回“波瀾壯闊”，被譽為世界上最成功的高檔汽車品牌之一的奔馳，其質(zhì)量問題已逐步現(xiàn)形。

　　近日，奔馳在華召回C級、E級汽車57.15萬輛，召回車存在減震器易斷的問題。有意思的是，奔馳此次召回實際是在相關(guān)監(jiān)督部門展開缺陷調(diào)查后，進行的被動召回。

　　而長江商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2019年已經(jīng)過去的5個月中，奔馳已召回汽車72.05萬輛，為2018年全年的4倍。同時，2018年至今的17個月中，奔馳召回總量近90萬輛，已超過了基本同期的銷量88.5萬輛。

　　有業(yè)內(nèi)人士向長江商報記者表示，主動召回體現(xiàn)的是企業(yè)的誠信和責(zé)任意識，被動召回是逃避社會責(zé)任的體現(xiàn)。

　　被動召回57萬輛“減震器易斷車”

　　衡量車企是否存在逃避社會責(zé)任，主動實施召回是一項重要指標(biāo)，而奔馳此次則“背道而馳”。

　　5月27日，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司發(fā)布召回部分進口C級和國產(chǎn)C級、E級兩驅(qū)汽車公告，共計召回57.15萬輛。

　　奔馳召回公告顯示，本次召回范圍內(nèi)車輛前減振器受到較大外力沖擊時，可能會造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導(dǎo)致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導(dǎo)致減振器叉頭斷裂，存在安全隱患。

　　需要強調(diào)的事，奔馳本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。一段時間以來，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心收到消費者反映此問題的缺陷線索。

　　收到缺陷線索后，國家市場監(jiān)督管理總局立即組織開展缺陷調(diào)查和評估。經(jīng)調(diào)查，國家市場監(jiān)督管理總局通知生產(chǎn)者實施召回。

　　這也就意味著，奔馳此次為被動召回57.15萬輛“減震器易斷車”。梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司表示，將為召回范圍的車輛免費更換改進后的前減振器或加強組件，以消除安全隱患。