春運(yùn)迎來八大變遷 春運(yùn)變化都有哪些
春運(yùn)迎來八大變遷 春運(yùn)變化都有哪些
四海網(wǎng)：2018年春運(yùn)已經(jīng)拉開序幕，這趟趕往回家的旅程，牽動著億萬多人的心，從1954年第一次出現(xiàn)春運(yùn)到2018年，春運(yùn)經(jīng)歷了半個世紀(jì)的歷程，也發(fā)生了翻天覆地的變化，下面我們就一起來看看春運(yùn)的8大變遷有哪些。
變遷一：規(guī)模擴(kuò)大30倍
翻閱新中國春運(yùn)歷史，最早可上溯到1954年。當(dāng)年，“春運(yùn)”二字第一次出現(xiàn)在媒體上，有關(guān)方面也確定了“以鐵道部統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)，必要時請黨中央、國務(wù)院要求各省市自治區(qū)及解放軍協(xié)助”做好相關(guān)工作的原則。
春運(yùn)真正成為一個社會關(guān)注焦點(diǎn)，還得從改革開放開始時算起。改革的春潮讓中國人口得以大規(guī)模流動，收入的提高讓人們有閑錢旅游，民工流、學(xué)生流、探親流、旅游流開始在春運(yùn)匯聚。1979年，我國春運(yùn)歷史性突破1億人次。“一票難求”成為此后每年春運(yùn)的焦點(diǎn)。2018年春運(yùn)，預(yù)計(jì)全國旅客發(fā)送量將達(dá)29.8億人次，與去年基本持平。四十年間，春運(yùn)規(guī)模擴(kuò)大了30倍。
變遷二：高鐵壓縮時空距離
這是1月31日清晨在貴陽北動車運(yùn)用所拍攝的動車組列車。春運(yùn)即將開始，貴陽北動車運(yùn)用所各個系統(tǒng)的工作人員對動車組列車進(jìn)行全面細(xì)致的“體檢”，確保春運(yùn)期間動車組列車安全運(yùn)行。新華社發(fā)吳吉斌攝
經(jīng)歷過十幾年前甚至更早春運(yùn)的人不會忘記綠皮車。那一節(jié)節(jié)車廂寄托著對家鄉(xiāng)的思念，也承載著歸家路途的艱辛，不僅僅是車廂的擁擠，還有走走停停緩慢的速度。那時，全國鐵路平均時速不到40公里。
2007年4月18日，首趟時速200公里動車組列車在上海站始發(fā)，我國由此邁入動車時代�，F(xiàn)在，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)12.7萬公里，其中時速在250公里以上的高鐵超過2.5萬公里，居世界第一。
如今，時速350公里的“復(fù)興號”高鐵動車組越來越多。從北京到上海大約1300公里的距離，幾十年前幾乎要一天一夜，現(xiàn)在最快只要4個多小時。高鐵將時空距離大大壓縮。
2018年，隨著3038公里新建高鐵加入春運(yùn)，鐵路整體發(fā)送人數(shù)至少增加3000萬人次，其中約6成是乘高鐵出行。
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