國航不安全事件回顧 飛機(jī)駕駛艙里到底能不能抽煙(2)
說完法律，我們再結(jié)合現(xiàn)實(shí)。飛機(jī)駕駛艙能不能抽煙?該不該強(qiáng)制要求飛行員戒煙?其實(shí)是這個行業(yè)里很難被放在桌面上討論的問題。
在世界民航業(yè)剛剛興起的時候，飛機(jī)上包括客艙里都是不禁煙的，那時的航空公司，還貼心的把客艙分為吸煙區(qū)和禁煙區(qū)，但隨著機(jī)上失火導(dǎo)致的空難頻出，各種隱患不斷。1992年，國際民航組織153個成員代表開會決定：各國航空公司必須在1996年7月1日前禁止旅客在國際航班上吸煙。而當(dāng)時中國民用航空總局更是領(lǐng)先，在1988年就已明確規(guī)定，所有在其注冊的民用飛機(jī)客艙內(nèi)都要禁煙，并在明顯位置懸掛相應(yīng)的禁煙標(biāo)志。
但說回駕駛艙，很多機(jī)長都是老煙民，如果駕駛艙內(nèi)強(qiáng)制禁煙，會不會對飛行安全造成隱患?這沒辦法論證，也很難從客觀上看到相應(yīng)的后果。
在很多時候，特別是夜間，長時間的飛行里，機(jī)長和副駕駛在逼仄的空間里，枯坐在座上，眼睛要看著屏幕，耳朵要聽著通話，隨時準(zhǔn)備進(jìn)行操作。除此之外，無事可做，那種困意和乏意，不是飛行出身的人或許很難體會，別忘了，面對隨時可能突發(fā)的各種意外狀況，他們還有著不小的心理壓力。
對于一些煙齡許久的飛行員來說，如果不讓他抽煙，會如坐針氈。(但另一個角度：二手煙對不抽煙的機(jī)組來說是否會造成同樣的影響?)
當(dāng)然，寫這些并不是說我認(rèn)為在駕駛艙內(nèi)吸煙就是正確的，但飛機(jī)的環(huán)境和飛行員這種特殊的工種，公眾在聲討的時候也請考慮一下現(xiàn)實(shí)的因素。業(yè)內(nèi)事業(yè)內(nèi)了，民航業(yè)解決這個問題需要一個長期的過程，不要操之過急。
同時也要勸一句，我們都知道吸煙有害健康，與其想盡辦法禁掉駕駛艙的煙，不如從另一個角度：提醒飛行員多關(guān)注一下自己的身體，飛行本就對身體無益，熬夜又吸煙，何必折騰自己。能戒掉的，還是戒了吧。
相關(guān)推薦
我覺得——能戒煙的人，真的是自己和家人的英雄。
2018火車上可以抽煙嗎 2018火車抽煙最新規(guī)定
火車是我們?nèi)粘Ｉ钪凶畛Ｒ姷慕煌üぞ咧�，很多煙民關(guān)心火車上能不能抽煙，遇過做長途火車不能抽煙，對他們來說簡直是煎熬，那么2018火車上能抽煙嗎？
“飯后一根煙，賽過活神仙。”在焦慮壓抑的時候，點(diǎn)上一根煙，似乎疲憊和煩惱都已經(jīng)離你遠(yuǎn)去。但是吸煙對人體的傷害是很大的，長期吸煙后身體會出現(xiàn)一系列的變化，具體會變成什么樣呢？
國航赴港客機(jī)遭鳥擊 乘飛機(jī)時有哪些注意事項(xiàng)
3月22日消息今日有港媒稱，國航飛往香港的CA103波音737客機(jī)，在進(jìn)近途中遭遇鳥擊，機(jī)鼻雷達(dá)罩被砸穿，被曝機(jī)頭砸出1米直徑的血洞，一只飛鳥不幸身亡。13點(diǎn)15分航班安全落地后發(fā)現(xiàn)前雷達(dá)罩受損，機(jī)上無人受傷。
