國航不安全事件回顧 飛機(jī)駕駛艙里到底能不能抽煙
四海網(wǎng)：7月10日，國航CA106航班從香港飛往大連，巡航階段，飛機(jī)出現(xiàn)座艙高度警告，機(jī)組人工釋放了旅客氧氣面罩，宣布緊急狀態(tài)(Mayday)，并實(shí)施了緊急下降，機(jī)艙內(nèi)的氧氣面罩脫落，經(jīng)過操作險(xiǎn)情解除后，飛機(jī)繼續(xù)飛往大連，最終飛機(jī)安全落地。
近日，國航CA106航班發(fā)生氧氣面罩脫落事件，民航局13日在新聞發(fā)布會(huì)上回應(yīng)稱，初步調(diào)查，系副駕駛因吸電子煙，煙霧彌漫到客艙，在沒有通知機(jī)長的情況下錯(cuò)誤的關(guān)閉相關(guān)空調(diào)組件，導(dǎo)致客艙的氧氣不足，客艙的高度告警。詳細(xì)的原因正在調(diào)查核實(shí)中，如調(diào)查屬實(shí)，一定會(huì)依法依規(guī)嚴(yán)厲查處。
飛機(jī)駕駛艙里到底能不能抽煙
從法律角度來看，根據(jù)《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》，編號(hào)：CCAR-121-R5(注意這個(gè)編號(hào))的規(guī)定：
任何人不得在按照本規(guī)則運(yùn)行的飛機(jī)上吸煙。
但要注意的一點(diǎn)是，雖然R5在2017年8月29日發(fā)布，但由于規(guī)則的進(jìn)化和落實(shí)對(duì)于航空公司來說有著繁重的工作需要調(diào)整，因此R5給了各個(gè)承運(yùn)人(航空公司)兩年四個(gè)月的過渡期。即：在2019年12月29日之前，各航司還可以暫時(shí)執(zhí)行舊版(R4)的規(guī)定。
而CCAR-121-R4中對(duì)于“機(jī)上吸煙”這個(gè)問題是這樣闡述的：
當(dāng)“禁止吸煙”信號(hào)燈亮?xí)r或者“禁止吸煙”標(biāo)牌出示時(shí)，不得在客艙內(nèi)吸煙;
不得在飛機(jī)的廁所內(nèi)吸煙;
不得觸動(dòng)，損害或者破壞飛機(jī)廁所內(nèi)安裝的煙霧探測器。
除此之外，并無它言，所以“CA106機(jī)組在駕駛艙內(nèi)吸煙”這個(gè)情況，如果說機(jī)組違規(guī)，在過渡期內(nèi)還真談不上。
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