汽車空調(diào)出風(fēng)口不出風(fēng)是什么原因引起的？

　　現(xiàn)在基本上很多的家庭都是有小車的，我們?cè)谑褂闷�車的時(shí)候，因?yàn)楦鞣N的原因都會(huì)開空調(diào)，通過開空調(diào)開調(diào)節(jié)汽車內(nèi)部的氣溫，讓人在坐車的時(shí)候可以感覺到舒適。那么如果開啟空調(diào)之后空調(diào)的出風(fēng)口不出風(fēng)那是怎么回事呢?

　　空調(diào)出風(fēng)口不出風(fēng)案例

　　一輛行駛里程約十二萬公里，型號(hào)為E90，采用N52 2.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)的2009年寶馬325i轎車。車主向我們反映：該車在使用空調(diào)時(shí)，各個(gè)出風(fēng)口均不出風(fēng)。

　　故障診斷：根據(jù)車主講述的故障現(xiàn)象，維修人員首先接通空調(diào)開關(guān)，調(diào)節(jié)空調(diào)控制面板上的風(fēng)扇調(diào)速開關(guān)，發(fā)現(xiàn)除了空調(diào)出風(fēng)口不出風(fēng)外.其他功能操作均能正常顯示。連接故障診斷系統(tǒng)(ISID)進(jìn)行車輛測(cè)試，空調(diào)系統(tǒng)無故障代碼儲(chǔ)存。該車配備自動(dòng)恒溫空調(diào)(IHKA )，由風(fēng)扇產(chǎn)生所需的空氣流量，風(fēng)扇安裝在冷暖空調(diào)的新鮮空勺空氣內(nèi)循環(huán)風(fēng)門后(風(fēng)扇進(jìn)風(fēng)式布置)。風(fēng)扇輸出級(jí)直接安裝在風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)殼體上

　　空調(diào)的風(fēng)扇控制主要是有兩條電路：一是由空調(diào)控制單元將脈沖寬度調(diào)制信號(hào)(PWM信號(hào))經(jīng)過接線盒電子裝置(JBE)，有效的傳輸給風(fēng)扇的輸出級(jí)，由風(fēng)扇輸出級(jí)來對(duì)風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行控制，并且根據(jù)PWM信號(hào)來調(diào)節(jié)相關(guān)的風(fēng)速的大小;另外一條是通過LIN線控制冷暖空調(diào)中的8個(gè)串聯(lián)的風(fēng)門電動(dòng)機(jī)，在每個(gè)風(fēng)門電動(dòng)機(jī)中都有一個(gè)約1Ω的測(cè)量電阻，通過此測(cè)量電阻下面的風(fēng)門電動(dòng)機(jī)與前面的風(fēng)門電動(dòng)機(jī)相連接。

　　根據(jù)故障現(xiàn)象并結(jié)合E90車空調(diào)系統(tǒng)的控制原理初步判斷，可能的故障點(diǎn)有：空調(diào)控制單元、風(fēng)扇輸出級(jí)、空調(diào)控制單元與風(fēng)扇輸出級(jí)間的信號(hào)線路、風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)、風(fēng)扇輸出級(jí)到風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的控制線路、風(fēng)扇輸出級(jí)電源和搭鐵線路、風(fēng)門電動(dòng)機(jī)LIN線、接線盒電子裝置(JBE )等。

　　最后就剩下接線盒電子裝置(JBE)未測(cè)量，但從出現(xiàn)故障出現(xiàn)的概率來講，一般JBE是不會(huì)損壞的，為了驗(yàn)證這一判斷，將JBE上的X14271端子18、連接器X14272端子23相連接的2個(gè)端子挑出，直接利用跨接線將這2個(gè)端子短接，空調(diào)出風(fēng)正常，且能進(jìn)行風(fēng)速的調(diào)節(jié)。因此，可判斷故障部位是接線盒電子裝里(JBE)損壞。