奧迪異味門升級 奧迪異味門事件全程始末
異味與致病因果難論定
2013年車質(zhì)網(wǎng)就有奧迪車主投訴車內(nèi)“異味”的記錄,近幾年來投訴更是不斷增多。“這個問題由來已久。”中國汽車流通協(xié)會常務(wù)副理事長蘇暉告訴記者,車內(nèi)異味并不是最近幾年才出現(xiàn)的情況。
記者關(guān)注到,自從今年3.15“奧迪車異味”發(fā)酵以來,奧迪維權(quán)車主越來越多。面對“聲勢浩大”的車主投訴維權(quán),奧迪卻不為所動?奧迪車異味維權(quán)代表方某的愛人告訴記者,一汽-大眾奧迪尚未出面主動與車主交流,解決問題。
蘇暉認(rèn)為,光是消費者投訴不夠引起重視,需要國家市場監(jiān)督管理總局等幾個部門出面與奧迪交涉。此外,反映異味致病的車主數(shù)量與累計銷量(2013〜2018年)相比,比例較小或也是原因。記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),2013〜2018年,一汽-大眾奧迪累計銷量超過300萬輛。
更有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,車輛存在異味與車主患病之間的因果關(guān)系難認(rèn)定也是廠商“冷處理”的原因之一。但以目前的技術(shù)水平,奧迪車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測卻是不難做到。記者關(guān)注到,在奧迪“異味門”后,不少奧迪車主通過專業(yè)檢測機構(gòu)對車內(nèi)空氣質(zhì)量進行了檢測。
“前段(時間),某品牌車甲醛超標(biāo)事件鬧的人心惶惶,我的車開了一年,檢測確實超標(biāo),經(jīng)過朋友介紹做了除甲醛處理,效果不錯,孩子也反饋沒有難聞味道了。”某奧迪車主反映稱。汽車行業(yè)分析師萬春雷在接受記者采訪時表示,像有些車檢測結(jié)果顯示,苯、甲醛等指標(biāo)超標(biāo)了,這都不應(yīng)該,國標(biāo)是最低的一個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),不能觸及到它的底線。
此外,封士明告訴記者,此前大家把焦點放在了甲醛上,認(rèn)為甲醛致癌。其實汽車異味的揮發(fā)物里面不僅有甲醛,還有乙醛、苯等。