奧迪異味門升級(jí) 奧迪異味門事件全程始末

　　建議尋找可替代性材料

　　“車內(nèi)空氣質(zhì)量水平是綜合性因素共同作用的結(jié)果，因?yàn)槠�車�?nèi)飾由多個(gè)零部件組成，比如塑料件、橡膠件、地毯、隔音、減震阻尼片，出現(xiàn)異味不能簡單說是某一個(gè)零部件造成的。”萬春雷分析稱。

　　但多位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，減震阻尼片或是異味的罪魁禍?zhǔn)�。封士明表示�?ldquo;我覺得異味來源之一是阻尼片，在車身骨架形成之后，為了消除震動(dòng)、更好的隔音，幾乎所有的汽車廠商都會(huì)在車身骨架上鋪裝阻尼片。”

　　封士明進(jìn)一步分析，“最大的問題就是用水性環(huán)保阻尼片還是用瀝青阻尼片，兩者成本差別很大，事實(shí)上，很多品牌，包括豪華車品牌都使用了瀝青阻尼片。”“但是瀝青的阻尼片，它會(huì)釋放出一些有害的物質(zhì)。”萬春雷告訴記者。

　　值得關(guān)注的是，每次異味事件的矛頭都直指“瀝青阻尼片”。事實(shí)上，2013年，央視“3·15”《豪車?yán)锏墓治丁繁鉨aoguang了豪華車品牌使用瀝青阻尼片。記者查閱資料也了解到，瀝青阻尼片的缺點(diǎn)是含有苯并芘等致癌物質(zhì)。

　　2017年，在媒體和車主代表的見證下，深圳市消費(fèi)者委員會(huì)通過抽檢，證實(shí)奧迪車車內(nèi)空氣質(zhì)量普遍不合格（此次抽檢的批次均在一汽-大眾官網(wǎng)公告的異味車的年限范圍內(nèi)：2013〜2016年之間出廠的）。

　　我國作為汽車保有量大國，面對(duì)嚴(yán)峻的汽車空氣質(zhì)量問題，怎么解決？蘇暉建議，可以找替代材料。事實(shí)上，使用環(huán)保材料，國外早有先例。原中國重汽(18.370,-0.23,-1.24%)技術(shù)中心汽車材料專家周光亞曾撰文稱，“自九十年代開始，西歐、 北美各大汽車公司，在汽車駕駛室中禁止使用含瀝青的材料，斯太爾(3.200,-0.23,-6.71%)、德國曼以及奔馳等汽車公司相繼開發(fā)使用了新型無瀝青隔熱密封阻尼膠板。”

　　那么國內(nèi)為什么還使用瀝青阻尼片？封士明、萬春雷一致認(rèn)為，成本是決定廠商選擇的因素。“目前對(duì)國內(nèi)有機(jī)非金屬零配件及原材料配套廠而言，環(huán)保新材料的應(yīng)用不存在技術(shù)障礙，只是如何降低成本的問題。”周光亞曾在接受中國汽車材料網(wǎng)采訪時(shí)建議，所以強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)（GB27630-201X《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》）應(yīng)該盡快推出。這里標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施不是時(shí)機(jī)是否成熟的問題，而是是否站在保護(hù)消費(fèi)者身心健康的立場上的問題。