人類首次登月50周年！登月背后的故事你知道多少呢

月面工作結(jié)束后航天員返回登月艙，進(jìn)入上升級，上升級從登月艙上起飛，離開月球表面上升

　　月球軌道對接好

　　采用月球軌道對接方案，在技術(shù)、時間和資金方面的優(yōu)點大致如下：一是只用一個較小的登月艙就能登月，從而可避免整個飛船降落月面的困難。登月艙質(zhì)量約14.7噸，月面可以經(jīng)受得住，而且對于飛船減速也極為有利。二是登月艙只需攜帶小型發(fā)動機，所以可以減少燃料攜帶量。這對于離開月面也有利，而且整個飛船的質(zhì)量能大大減輕，從70多噸減至約50噸，使土星5號火箭可以勝任。三是在返回時，由于登月艙可以拋掉，又可進(jìn)一步減小返回艙的質(zhì)量，因此能簡化服務(wù)艙的設(shè)計。另外，只有指令艙再入回收，所以體積小，這對于回收也有利；四是經(jīng)濟性較好，這一點勝于直接登月法和地球軌道對接法。

　　最終的預(yù)算估計：月球軌道對接方案幾乎比地球軌道對接登月的92億美元低了15億美元，比直接登月方案的106億美元低了近30億美元。這又為月球軌道對接方案提供了更有利的。

　　NASA于1962年7月11日舉行了記者招待會，將登月方案的最后決策公諸于世。在這次招待會上，向外界通報了最終批準(zhǔn)的月球軌道對接登月方案。