東航空中放油45噸備降救人！空中放的油都去哪了

　　東航成田地服接到備降通知后，立即請(qǐng)求當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)急救、機(jī)場(chǎng)三關(guān)做好準(zhǔn)備。北京時(shí)間18時(shí)19分航班安全落地后，東航成田地服向機(jī)組、救治醫(yī)生了解旅客情況，向機(jī)場(chǎng)急救人員翻譯病情，協(xié)助機(jī)場(chǎng)急救。工作人員通過客艙輪椅和升降平臺(tái)車，轉(zhuǎn)運(yùn)旅客上救護(hù)車。患病旅客在東航兩位地面服務(wù)人員陪護(hù)下，送當(dāng)?shù)蒯t(yī)院救治，生命體征趨于平穩(wěn)，轉(zhuǎn)危為安。

　　備降航班在東京成田機(jī)場(chǎng)經(jīng)過重新加油等相關(guān)保障工作后，已于北京時(shí)間19時(shí)55分重新起飛。東航機(jī)組對(duì)機(jī)上醫(yī)護(hù)人員的協(xié)助和其他旅客的理解表示了感謝。

　　據(jù)東航介紹，一般而言，只有發(fā)生影響飛行安全或旅客生命安全的突發(fā)情況，機(jī)組才會(huì)采取“放油”這種特殊措施。每個(gè)航空公司都有放油程序，這是國際通用做法，也是符合國際民航通用規(guī)則的。本次事件，機(jī)長對(duì)生病旅客進(jìn)行了多次探視，在生命第一的原則下，做出了放油的決定。

　　空中放掉的油去哪里了呢？

　　根據(jù)管制員指令，航班會(huì)在指定高度和區(qū)域放油，由于那個(gè)高度的氣溫和氣壓都非常底，油一排出后馬上就霧化了。油霧化后存在于大氣層中間，污染程度大大降低，對(duì)居民的影響較小。目前，絕大多數(shù)機(jī)場(chǎng)附近都有專門的放油區(qū)。一旦出現(xiàn)放油需求，管制員就指揮飛機(jī)避開城市、機(jī)場(chǎng)、森林上空和近地低空，進(jìn)入專門的機(jī)場(chǎng)放油區(qū)進(jìn)行放油。

　　放油會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響嗎？需要環(huán)保局批準(zhǔn)嗎？

　　東航表示，飛機(jī)在空中放油并非隨性而為，而是要在管制的指揮下，按照標(biāo)準(zhǔn)程序進(jìn)行。當(dāng)然，一旦出現(xiàn)空中放油情況，管制指揮方面也會(huì)給予更多的便利和關(guān)注。飛機(jī)放油不可避免對(duì)會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響，但任何人類活動(dòng)都會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的影響。隨著民航技術(shù)發(fā)展，民航業(yè)和飛機(jī)制造商已經(jīng)采取多種措施，將飛機(jī)在空中放油的負(fù)面影響降到最低。

　　東航表示，對(duì)于航空公司而言，每次空中放油都意味著成本的增加。實(shí)際上，航空公司需要付出的不僅是燃油成本，還需要付出人工、時(shí)間以及其他附加的費(fèi)用成本。但燃油有價(jià)，生命無價(jià)。