共享產(chǎn)品集體大漲價(jià)的原因是什么？共享單車漲到1小時4元你還會騎嗎？

　   原標(biāo)題:共享單車1小時4元,共享充電寶1小時8元,共享產(chǎn)品漲價(jià),你還會買單嗎

　　前兩年最火爆的共享經(jīng)濟(jì),如今似乎風(fēng)光不再。曾經(jīng)遍布杭城的各色單車,只剩藍(lán)、黃、橙幾種顏色還在堅(jiān)守。打不開更大的市場,漲價(jià)成了共享企業(yè)的普遍做法。

　　8月15日,摩拜單車在杭州推出新版計(jì)費(fèi)方法,在時長費(fèi)的基礎(chǔ)上,加收起步價(jià)。而這并不是共享單車首次漲價(jià),早在今年6月,哈羅單車就已經(jīng)大幅提高了時長費(fèi)用。除了共享單車,共享充電寶、共享雨傘等也在悄悄漲價(jià),有的漲幅甚至超過100%。

　　盡管共享產(chǎn)品漲價(jià)已有一段時間,但近日錢江晚報(bào)記者走訪調(diào)查時,仍有不少用戶表示對此并不知情。悄悄漲價(jià)的共享產(chǎn)品,你還會買單嗎?

　　共享單車:漲到1小時4元,用戶說不如坐公交

　　上周,杭州街頭出現(xiàn)了一款新的共享單車,橙黃色的車身上,印著大大的“美團(tuán)APP掃碼騎行”幾個黑字。8月23日,早上8點(diǎn),地鐵1號線西湖文化廣場站附近熙熙攘攘。一輛廂式卡車剛停好車,幾名穿著亮色制服的工作人員打開廂門,將一排嶄新的黃單車擺上人行道。據(jù)工作人員介紹,這些“美團(tuán)黃”新車是摩拜的第五次升級產(chǎn)品,首批置換的數(shù)量不少于一萬輛,將分批落地杭州。

　　對于新車,路過的人群中不乏好奇者,屢屢投來目光。但上路15分鐘,記者仍未看到愿意“吃螃蟹的人”。“萬一又像ofo一樣,退不回押金怎么辦?”附近上班的小王道出了個中原委。近兩年出事不斷的共享單車,和頻出的押金難退現(xiàn)象,都讓消費(fèi)者對新品牌興趣寥寥。

　　除了不信任感,水漲船高的租賃價(jià)格也讓不少人望而卻步。打開摩拜單車APP,系統(tǒng)自動彈出新版計(jì)費(fèi)規(guī)則通知。自8月15日后,摩拜單車起步價(jià)為1.5元,騎行超過半小時,將加收30分鐘1元的時長費(fèi)(不滿30分鐘按30分鐘計(jì)算)。

　　而另一款常見的共享單車——哈羅單車,今年已經(jīng)兩次漲價(jià)。此前,原本30分鐘一元的哈羅單車宣布調(diào)整為每30分鐘1.5元。而昨天,記者掃開哈羅單車二維碼后,價(jià)格已經(jīng)漲至每15分鐘1元,也就是一小時4元。

　　早在杭州之前,共享單車已經(jīng)在北京、上海、廈門等地集體漲價(jià)。

　　簡單來說,現(xiàn)在騎1小時共享單車,要比往常貴出至少2.5倍的價(jià)格。

　　對此,哈羅單車事業(yè)部杭州區(qū)負(fù)責(zé)人周偉此前曾解釋,通過后臺大數(shù)據(jù)分析,共享單車70%的用戶騎行時間在15分鐘以內(nèi),所以漲價(jià)對絕大多數(shù)用戶來講影響并不大。但在采訪過程中,仍有市民認(rèn)為,“這個價(jià)格我不如坐公交,還不用曬太陽。”