川航客機(jī)遭鳥(niǎo)擊返航 飛機(jī)遇到鳥(niǎo)擊會(huì)怎么樣

　　關(guān)于鳥(niǎo)擊

　　發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)頭風(fēng)擋處，最容易中招

　　飛機(jī)遭遇鳥(niǎo)擊是航線(xiàn)運(yùn)行中最常見(jiàn)的損傷之一。因?yàn)樘炜毡旧砭褪区B(niǎo)兒的地盤(pán)。后來(lái)人類(lèi)發(fā)明了飛機(jī)，而且越來(lái)越多，便開(kāi)始與鳥(niǎo)兒“搶地盤(pán)”。因此，飛機(jī)遭遇鳥(niǎo)擊的事故頻發(fā)。尤其是每年的春秋季，候鳥(niǎo)遷徙，它們會(huì)成群地出現(xiàn)在空中。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，飛機(jī)的機(jī)頭風(fēng)擋、發(fā)動(dòng)機(jī)處容易遭遇鳥(niǎo)擊，其余的地方還有起落架、機(jī)翼等。此外，飛機(jī)在起飛和降落的時(shí)候，也比較容易遭遇鳥(niǎo)擊。因?yàn)檫@時(shí)的飛行高度和鳥(niǎo)類(lèi)的活動(dòng)高度比較重合。而此次川航客機(jī)遭遇鳥(niǎo)擊，正發(fā)生在南京機(jī)場(chǎng)附近，受損部位也正是機(jī)頭風(fēng)擋處。

　　現(xiàn)代快報(bào)記者獲悉，為了保證飛行安全以及鳥(niǎo)類(lèi)的安全，機(jī)場(chǎng)都采取了驅(qū)鳥(niǎo)措施。據(jù)一名業(yè)內(nèi)人士介紹，目前，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)在驅(qū)鳥(niǎo)手段方面，一般采用音頻與頻閃燈及運(yùn)動(dòng)的載體復(fù)合的驅(qū)鳥(niǎo)法。比如：錄下鳥(niǎo)類(lèi)在悲哀、痛苦和驚嚇時(shí)的叫聲，并將其轉(zhuǎn)化成數(shù)字信息，使用時(shí)利用空中運(yùn)動(dòng)載體將這種叫聲播放出去，再配以燈光刺激，產(chǎn)生一種真實(shí)的恐怖氣氛和環(huán)境。當(dāng)鳥(niǎo)類(lèi)聽(tīng)到這種叫聲，就會(huì)感到十分痛苦和驚慌，進(jìn)而離開(kāi)這個(gè)環(huán)境，從而達(dá)到驅(qū)鳥(niǎo)的目的。

　　危害有多大?嚴(yán)重時(shí)會(huì)致機(jī)毀人亡