川航客機(jī)遭鳥(niǎo)擊返航 飛機(jī)遇到鳥(niǎo)擊會(huì)怎么樣

　　打開(kāi)瀏覽器，輸入“鳥(niǎo)擊”，會(huì)出現(xiàn)很多飛機(jī)遭遇鳥(niǎo)擊的圖片。打落的羽毛、血肉模糊的鳥(niǎo)身……讓人不忍直視。然而，即使是硬邦邦的飛機(jī)，也同樣傷不起。

　　鳥(niǎo)擊對(duì)飛機(jī)的破壞與撞擊的位置密切相關(guān)，導(dǎo)致嚴(yán)重破壞的撞擊大多集中在導(dǎo)航系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)兩方面。據(jù)民航業(yè)內(nèi)人士介紹，鳥(niǎo)擊對(duì)飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的破壞常常是致命的。比如：鳥(niǎo)類(lèi)撞進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)扇葉變形，或卡住發(fā)動(dòng)機(jī)，直接導(dǎo)致飛機(jī)失速乃至墜毀。再比如：鳥(niǎo)類(lèi)撞擊飛機(jī)的風(fēng)擋，并導(dǎo)致飛機(jī)風(fēng)擋損壞的，有可能會(huì)影響飛行員的駕駛。由于導(dǎo)航的需要，這些設(shè)備的防護(hù)罩(包括風(fēng)擋玻璃)強(qiáng)度較其他部位差，更易受鳥(niǎo)擊損壞。情況嚴(yán)重的話，會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)失去導(dǎo)航系統(tǒng)指引。

　　因此，為減少鳥(niǎo)擊事件，民航在機(jī)場(chǎng)建設(shè)之初就需要對(duì)所在地的生態(tài)環(huán)境作評(píng)估，盡量避免在鳥(niǎo)類(lèi)棲息地和遷徙補(bǔ)給地附近建設(shè)機(jī)場(chǎng)。此外，機(jī)組人員在起降過(guò)程中也必須注意觀察鳥(niǎo)情，尤其是在低空飛行時(shí)控制飛行速度，以減少撞擊的破壞力。