國六標(biāo)準(zhǔn)的車在技術(shù)上有哪些突破？最新國六標(biāo)準(zhǔn)的車一覽表

　　最新國六標(biāo)準(zhǔn)汽車有哪些?國六”標(biāo)準(zhǔn)是對“國五”標(biāo)準(zhǔn)的升級，要求一氧化碳排放量、總碳?xì)浠�合物、非甲烷總烴等排放物質(zhì)，必須在原有的基礎(chǔ)上再降低50%以上。那么國六標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上又有哪些新的突破呢?

　　國六標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上有六大突破:

　　一、采用全球輕型車統(tǒng)一測試程序，全面加嚴(yán)了測試要求，從國五的NEDC循環(huán)變?yōu)閃LTC循環(huán)，有效減少了實驗室認(rèn)證排放與實際使用排放的差距，并且為油耗和排放的協(xié)調(diào)管控奠定基礎(chǔ)。

　　二、引入了實際行駛排放測試(RDE)，改善了車輛在實際使用狀態(tài)下的排放控制水平，利于監(jiān)管，在實際行駛狀態(tài)下利用便攜式排放測試設(shè)備進(jìn)行尾氣測試，能夠有效避免類似大眾排放門之類的排放作弊行為。

　　三、采用燃料中立原則，對柴油車的氮氧化物和汽油車的顆粒物不再設(shè)立較松限值，而是對汽柴油車采用了相同的限制要求，并且相比國五標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)45-50%左右。

　　四、全面強(qiáng)化對VOCs的排放控制，引入48小時蒸發(fā)排放試驗以及加油過程VOCs排放試驗，將蒸發(fā)排放控制水平提高到90%以上。由于之前國五標(biāo)準(zhǔn)采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)，但歐洲的平均氣溫低，且柴油車占全部車輛的比重較高。這次結(jié)合我國實際國情提高了低溫試驗要求，相比國五的CO和HC限值加嚴(yán)1/3，同時還增加了對NOx的控制要求，能夠有效控制冬天車輛冷啟動時的排放。

　　五、完善車輛診斷系統(tǒng)要求，增加永久故障代碼存儲要求以及防篡改措施，有效防止車輛在使用過程中超標(biāo)排放。同時新增排放質(zhì)保要求，即在3年或6萬公里內(nèi)，如果車輛的排放相關(guān)出現(xiàn)故障和損壞導(dǎo)致的排放超標(biāo)，由生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)承擔(dān)相應(yīng)的維修和更換零部件的所有費(fèi)用。

　　六、簡化主管部門進(jìn)行環(huán)保一致性和在用符合性監(jiān)督檢查的規(guī)則和判定方法，使操作更具有可實施性。