川航3u8633航班備降事件始末 川航3u8633玻璃為什么破

　　記者：怎么回來的?

　　劉傳健：因為我們壓差，一下爆破了以后，相當于里面沒有壓差了，飛機里面和外面，它的壓力是一樣的，實際上是順著風往里吹爬進來的，如果我們的風一直往外吸，他是進不來的。

　　記者：進來之后，他和你有什么樣的一種配合?

　　劉傳�。夯�本上沒什么配合，因為這時候我在集中精力操縱飛機，我基本上沒有管他，因為我無法去管他。

　　意外發(fā)生后，正在客艙休息的第二機長梁鵬意識到，飛機遇到了大麻煩。他馬上進入駕駛艙。

　　記者：你當時在多長時間內進到了駕駛艙?

　　梁鵬：現在有點記不住了，當時乘務長畢楠，給我比了一下手勢。

　　記者：她給你比的手勢是什么?

　　梁鵬：她給我就是說里邊，她就這么比了一下，我當時想的就是，我怕在這種的環(huán)境下，人是很容易失去意識的，我就怕他們兩個在里邊失能了，我就必須得進去。

　　記者：進到駕駛艙你看到的情景?

　　梁鵬：進到駕駛艙之后，首先我看見的就是飛機在轉彎，下邊全是山。

　　記者：全是山?

　　梁鵬：對，我們在山上。然后我就馬上坐好，系上安全帶，我就馬上把氧氣面罩拿出來，然后我就看他，我就給那個機長，就是給劉機長示意，我就說你戴上，他說沒問題，我說那行，然后我就戴上，戴上之后就馬上拿出我們的，因為我們這個飛高高原有它特定的失壓程序，就是像碰見這種情況，我們應該往哪飛，下多少高度，我就馬上拿出我的電子飛行包，翻出我們拉薩的失壓程序，我就拿給他看，告訴他我們現在要飛的地方叫崇州，我們要下高度到兩萬兩千英尺，他說好，我就給他做計劃，相當于是我給他負責導航通訊這些，然后他負責操縱飛機。

　　記者：當時機長的狀態(tài)?

　　梁鵬：他就是很專注地飛行，保持好飛機的狀態(tài)，那是我們最主要的東西。

　　駕駛艙失壓后，劇烈的狂風還吹翻了飛行組件控制面板。平時可以作為判斷依據的很多數據板都已遭到破壞或者變得無法確認，飛行組件控制面板被破壞，就相當于飛機從智能汽車變成了手扶拖拉機，自動駕駛已經沒有可能，必須依靠手動來完成，好在，這對于駕駛軍機出身的劉傳健來說，并不陌生。

　　記者：我看到資料上，飛機的飛行控制組件面板是被吹起來。

　　劉傳健：掀開的。

　　記者：這個掀開之后會有什么影響?

　　劉傳�。簳�影響很多設備，我確實搞不清楚，會造成我故障信息里面，無數個故障信息，所以說我在后面的，包括放起落架構型減速提供一些升力裝置里面，每次做一個動作，我都是非常糾結，我就生怕它因為故障造成飛機姿態(tài)的變化，所以說我們如果姿態(tài)無法控制了，所有的安全，前面的工作都白費了，每做一個動作我實際上都是，從內心來講我都是非常糾結，包括可用可不用的設備，我是絕對不用的，因為用了可能產生一些不良的后果，我無法去評估，因為我現在飛機是可控的，如果做出來以后，變成不可控了我怎么辦，這是我說為什么糾結在這兒呢。