四川3u8633航班事件全過程 川航3u8633緊急事件細(xì)節(jié)回顧

　　在川航3U8633航班發(fā)生緊急備降事件的整個(gè)過程中，除了機(jī)組成員的共同努力外，各個(gè)部門也積極協(xié)同配合，當(dāng)時(shí)民航西南空管局在接到機(jī)組報(bào)告和監(jiān)測到遇險(xiǎn)代碼后，迅速啟動(dòng)了應(yīng)急處置預(yù)案，為飛機(jī)安全備降做好配合工作。

　　民航西南空管局區(qū)域管制中心管制員 羅天宇：第一次他(機(jī)組)給我報(bào)告的時(shí)候是7點(diǎn)08分，就說飛機(jī)有點(diǎn)問題，申請下高度，我們也指令他下8400米，他也復(fù)誦了，然后繼續(xù)報(bào)告說風(fēng)擋裂了，申請返航。

　　我們也跟他確認(rèn)了，是返航重慶還是備降成都，機(jī)組也報(bào)告說，備降成都。最后再次跟他發(fā)下8400米的時(shí)候，機(jī)組沒有復(fù)誦，只聽到一陣雜音。

　　隨后，管制員通過雷達(dá)監(jiān)控到，機(jī)組并未按照指定的掉頭方向和指定高度飛行。7時(shí)10分，雷達(dá)屏幕出現(xiàn)航空器遇險(xiǎn)代碼，空管局全體值班管制員進(jìn)入緊急工作狀態(tài)，不能和機(jī)組進(jìn)行雙向、有效通訊，是他們面臨的最大困難。

　　民航西南空管局區(qū)域管制中心管制員 羅天宇：當(dāng)時(shí)的情況基本上就是我不斷地給他發(fā)指令，他那邊是屬于一個(gè)長時(shí)間是沒有回應(yīng)的，導(dǎo)致你只能通過自己在雷達(dá)上觀察到的一些(機(jī)組)操作，去猜測它的意圖。這種如果你不能掌握它的動(dòng)態(tài)，你不知道它下一步是左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，下一步它要上高度還是下高度，你完全沒有掌握，你只能在它所處的地理位置，不管任何高度，給它營造一個(gè)凈空，它周圍不能有任何飛機(jī)，才能保證它的安全。