無錫高架側(cè)翻原因 超載不治后患無窮

　　原標題：專家解析無錫高架橋側(cè)翻事故：超載事故并非無解

　　10月10日夜，江蘇省無錫市312國道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确�事故�?/p>

　　根據(jù)無錫市政府官方微博的消息，橋下共有3輛小車被壓，橋面上共有5輛車，其中3輛小車、2輛卡車。

　　截至記者發(fā)稿時，事故共造成3人死亡、2人受傷。

　　初步認定事故系超載引起

　　浙江工業(yè)大學教授彭衛(wèi)兵和西弗吉尼亞大學副教授戴飛等人的研究團隊根據(jù)網(wǎng)上公開資料，以及倒塌現(xiàn)場殘骸照片和視頻資料進行了有限元分析。

　　該團隊認為，本起橋梁事故可以初步認定事故原因為嚴重超載和偏載作用下引起梁橋發(fā)生傾覆破壞。

　　無錫市事故救援指揮部也肯定了上跨橋側(cè)翻系運輸車輛超載所致的說法。

　　也有現(xiàn)場專家表示，事故或并非單一車輛超載所致，先后有多輛超載大貨車駛過，導致獨柱墩橋面像蹺蹺板一樣運動，最終側(cè)翻。

　　同濟大學橋梁工程系教授張啟偉告訴《中國科學報》，根據(jù)我國現(xiàn)行公路橋梁設計標準，一級公路汽車荷載等級為公路-I級，相當于一個車隊中有一輛55噸的多軸車輛加若干輛20噸的車輛，并且車輛間距大于10米。

　　而根據(jù)現(xiàn)場消息，事故貨車載有至少5個28噸的圓柱形鋼卷，加上車輛自重，車貨總重在150噸以上，也就是說，超過行業(yè)標準允許的最大值兩倍左右。

　　“嚴重超載的車輛大大超過了設計計算荷載，特別是當超重車行走在邊上的車道時會產(chǎn)生很大的傾覆力矩，如果超過獨柱墩橋梁的抗傾覆能力，則可能導致橋梁傾覆。”張啟偉說。