中國最賺錢高鐵 京滬高鐵一半是51歲及以上年齡員工

　　一是根據(jù)鐵路行業(yè)“線路聯(lián)網(wǎng)、設(shè)備聯(lián)動、作業(yè)聯(lián)勞”的特點，原鐵道部制定了《指導(dǎo)意見》。目前我國已經(jīng)開通的客運專線均采用委托運輸模式，合資鐵路公司委托客運專線沿線的鐵路局進行運輸管理，委托運輸模式是我國鐵路行業(yè)客運專線運營的特點，有利于保持路網(wǎng)結(jié)構(gòu)完整、鐵路運輸集中統(tǒng)一指揮，充分發(fā)揮路網(wǎng)整體資源優(yōu)勢，最大限度發(fā)揮高速鐵路運輸能力。

　　二是高速鐵路的高效運輸，需要車務(wù)、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、調(diào)度指揮等部門的統(tǒng)一協(xié)調(diào)、密切配合。合資公司若自行管理，首先需組建一個龐大的門類齊全的管理系統(tǒng)，成本較大，難度較高。而屬地鐵路局擁有成熟、系統(tǒng)的運營經(jīng)驗和相關(guān)設(shè)備設(shè)施的維修經(jīng)驗。因此委托運輸管理可充分發(fā)揮鐵路局在人員、設(shè)備、技術(shù)、經(jīng)驗等方面的優(yōu)勢，減少公司自行組建隊伍帶來的各種問題，降低運營成本，提高公司的運輸質(zhì)量和效率，也能夠避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費。

　　三是要確保高速鐵路安全運營，必須擁有具有專業(yè)經(jīng)驗的管理者，通過建立嚴密的安全保障體系，保障運輸安全。鐵路局具有鐵路行業(yè)安全管理和監(jiān)督檢查職能，具備長期進行運營安全管理的人才和經(jīng)驗，有配套完善的安全規(guī)章制度和應(yīng)急保障機制，將高速鐵路委托鐵路局管理，有利于發(fā)揮鐵路局安全管理的特長和優(yōu)勢。

　　招股書中解釋稱，若由京滬高鐵公司自行組建隊伍，則需要籌備較長時間，影響京滬高速鐵路的開通運營，且安全質(zhì)量保障能力不足，并可能會造成運營成本和投資金額的增加，不利于提高公司的運輸質(zhì)量和效率。

　　客座率與本線發(fā)送人次逐年遞增

　　招股書顯示，京滬高鐵公司是京滬高速鐵路及沿線車站的投資、建設(shè)、運營主體，通過委托運輸管理模式，委托京滬高速鐵路沿線的北京局集團、濟南局集團和上海局集團對京滬高速鐵路進行運輸管理，并將牽引供電和電力設(shè)施運行維修委托中鐵電氣化局集團進行管理。