中國(guó)最賺錢(qián)高鐵 京滬高鐵一半是51歲及以上年齡員工

　　對(duì)于其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)也有提及。招股書(shū)中稱，高速鐵路具有準(zhǔn)點(diǎn)率高、載客量大、經(jīng)濟(jì)舒適、受自然氣候影響小等優(yōu)點(diǎn)。報(bào)告期內(nèi)，本公司持續(xù)優(yōu)化列車(chē)開(kāi)行方案，2016-2018年客座率穩(wěn)步提高、列車(chē)開(kāi)行質(zhì)量不斷提升，與公路客運(yùn)、航空客運(yùn)形成了差異化競(jìng)爭(zhēng)的局面。但是，如果未來(lái)公路網(wǎng)持續(xù)擴(kuò)張完善、航空客運(yùn)準(zhǔn)點(diǎn)率和服務(wù)水平不斷提高，仍可能影響旅客出行選擇，如果出現(xiàn)大幅影響旅客周轉(zhuǎn)量的情況，將對(duì)本公司的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生一定負(fù)面影響。

　　此外，還提到了鐵路運(yùn)輸事故的風(fēng)險(xiǎn)。招股書(shū)中稱，鐵路運(yùn)輸安全關(guān)系到本公司的正常經(jīng)營(yíng)，是本公司業(yè)務(wù)持續(xù)穩(wěn)定存在的基礎(chǔ)。報(bào)告期內(nèi)，本公司未發(fā)生過(guò)根據(jù)國(guó)務(wù)院《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》、原鐵道部《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》中認(rèn)定的特別重大事故、重大事故以及較大事故，但在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中仍然面臨可能發(fā)生列車(chē)相撞、出軌、顛覆、人身傷亡、線路損壞等事故的風(fēng)險(xiǎn)。倘若出現(xiàn)導(dǎo)致本公司財(cái)產(chǎn)遭受損失，或運(yùn)輸業(yè)務(wù)中斷，或須對(duì)其他方受到的損害承擔(dān)責(zé)任的安全事故，本公司的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)狀況將受到不利影響。

　　在募投項(xiàng)目存在的風(fēng)險(xiǎn)中，存在收購(gòu)標(biāo)的公司預(yù)期效益不能實(shí)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。招股書(shū)中稱，本次募集資金收購(gòu)的京福安徽公司尚處于虧損狀態(tài)，主要系京福安徽公司正處于市場(chǎng)培育期，隨著市場(chǎng)逐漸成熟，京滬通道路網(wǎng)效應(yīng)的協(xié)同發(fā)揮，預(yù)計(jì)未來(lái)盈利能力將有所改善。但最終經(jīng)營(yíng)成果是否能夠達(dá)到預(yù)期效益仍存在不確定性。