中國最賺錢高鐵 京滬高鐵一半是51歲及以上年齡員工

　　上海局為第一大客戶

　　在售票方面，京滬高鐵的前五名客戶分別為上海局集團、濟南局集團、北京局集團、沈陽局集團和鄭州局集團。其中，上海局集團近3年來均為京滬高鐵的第一大客戶，其銷售額占總銷售額的比例從2016年的17.01%、2017年的17.03%，上升至2018年的18.91%，2019年1-9月比例占到21.31%。

　　在票價方面，招股書中稱，由于鐵路運輸行業(yè)關(guān)系國計民生，在過去相當(dāng)長的一段時間里鐵路票價保持基本平穩(wěn)，行業(yè)利潤水平整體穩(wěn)定。自2015年開始試點浮動票價，鐵路運輸企業(yè)通過綜合考慮市場需求、鐵路建設(shè)運營成本及旅客消費取向等因素，正在建立多種交通方式合理比價、靈活適應(yīng)市場、滿足不同旅客出行需求、有升有降的高鐵動車組列車票價體系和票價浮動機制，加快票價的市場化改革步伐。未來隨著市場化價格體系的建立，高鐵運輸行業(yè)整體利潤水平將可能得到提升。

　　7大風(fēng)險因素

　　招股書中列出7大風(fēng)險因素，分別為政策風(fēng)險、市場風(fēng)險、業(yè)務(wù)經(jīng)營風(fēng)險、管理風(fēng)險、財務(wù)風(fēng)險、募投項目存在的風(fēng)險和其他風(fēng)險。

　　其中，政策風(fēng)險中提到安全生產(chǎn)標準提高的風(fēng)險，“本公司在生產(chǎn)經(jīng)營過程中嚴格遵守相關(guān)安全生產(chǎn)管理制度，京滬高鐵自開通以來實現(xiàn)了安全穩(wěn)定運行。隨著高鐵技術(shù)水平的提高、最小列車追蹤間隔的不斷縮短、列車開行速度的提升，安全生產(chǎn)標準很可能進一步提高，使本公司的安全生產(chǎn)支出及技術(shù)改造支出有所增長。”

　　市場風(fēng)險中提到列車開行數(shù)量變化風(fēng)險。其中稱，列車開行數(shù)量主要受最小列車追蹤間隔、列車開行速度等因素影響，報告期內(nèi)本公司本線車開行數(shù)量保持基本穩(wěn)定，全線車開行數(shù)量呈上升趨勢，但如果未來最小列車追蹤間隔、列車開行速度等發(fā)生調(diào)整，出現(xiàn)影響本公司列車開行數(shù)量的不利變化，則可能對本公司經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生一定影響。