高鐵動(dòng)車票價(jià)將調(diào)整 根據(jù)市場(chǎng)差異化定制

　　剛剛過去的10月，運(yùn)營(yíng)全國(guó)鐵路最繁忙干線的京滬高速鐵路股份有限公司（簡(jiǎn)稱京滬高鐵公司）向證監(jiān)會(huì)遞送了《首次公開發(fā)行股票并上市》材料，證監(jiān)會(huì)于10月22日接收并受理。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，京滬高鐵公司2018年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收312.17億元，利潤(rùn)135.63億元。

　　原中國(guó)鐵路總公司2月發(fā)布的新聞稿稱，京滬高速鐵路股份有限公司的上市，有利于國(guó)鐵企業(yè)建立市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值，形成行業(yè)示范效應(yīng)。

　　自2013年鐵道部被撤銷，鐵路政企分開以來，鐵路系統(tǒng)先后實(shí)施了鐵路局公司制改革、鐵路總公司機(jī)關(guān)內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)改革、所屬非運(yùn)輸企業(yè)公司制改革、鐵路局集團(tuán)公司內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)改革。

　　不過今年年初，國(guó)家鐵路集團(tuán)董事長(zhǎng)陸東福在接受新華社采訪時(shí)表示，鐵路經(jīng)營(yíng)機(jī)制不靈活、價(jià)格機(jī)制不靈敏、資產(chǎn)資源開發(fā)利用不足的問題仍然存在，要抓住加快推動(dòng)中鐵總股份制改造的歷史機(jī)遇，推進(jìn)制度創(chuàng)新和經(jīng)營(yíng)機(jī)制轉(zhuǎn)換，推動(dòng)國(guó)鐵企業(yè)由運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)型向市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)效益型轉(zhuǎn)變。