全國(guó)高鐵連年虧損 高鐵票會(huì)漲價(jià)嗎

全國(guó)高鐵連年虧損 高鐵票會(huì)漲價(jià)嗎

　　截至去年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程超過(guò)13萬(wàn)公里，其中高鐵里程達(dá)到3萬(wàn)公里，超過(guò)世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上唯一高鐵成網(wǎng)運(yùn)行的國(guó)家。與此同時(shí)，中國(guó)在高鐵建設(shè)上的投資也十分驚人，根據(jù)《中國(guó)鐵路總公司2018年統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，僅2018年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資就完成8028億元，投產(chǎn)新線4683公里，其中高速鐵路4100公里。然而，和巨大的投入相比，是相形見(jiàn)絀的收入。目前全國(guó)高鐵僅京滬、京津等少數(shù)線路盈利，其余均長(zhǎng)年虧損。

　　依據(jù)《國(guó)家計(jì)委關(guān)于高等級(jí)軟座快速列車(chē)票價(jià)問(wèn)題復(fù)函》的規(guī)定，高鐵票價(jià)按照一等座每人每公里0.3366元，二等座每人每公里0.2805元，可上下浮動(dòng)10%來(lái)進(jìn)行定價(jià)的。實(shí)際上，制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)按照里程定價(jià)，并不能反映建設(shè)成本，比如山區(qū)和平原的建設(shè)成本不同，但都采用同一個(gè)定價(jià)方式，顯然并不公平。